Поиск по сайту

Друзья, Спланировал и готовлюсь к осуществлению семейного автопутешествия Коста-Бланка - Вечный город (встреча Нового года) - Коста-Бланка 27 декабря - 12 января. В данной теме планирую публиковать свои путевые заметки.

Всем привет! Мы снова немного попутешествовали. Шесть дней, пять ночей. Около 2800 км по Испании, Португалии и снова Испании. Наш маршрут можно проследить по добавившимся на холодильник магнитикам. Правда, в двух местах, а именно Viano do Castelo (Portugal) и Aranjuez (España) приобрести эти сувенирные изделия не удалось. Чуть позже, если получится (по свободному времени) написать небольшой отчет о нашем путешествии, я проиллюстрирую все эти места фотками. Хотя, думаю ни для кого не секрет, что нельзя передать фотографиями (если только это не профессиональное фото) ту красоту, которую видишь своими глазами. Поэтому - путешествуйте сами! Не пожалеете! И да - ещё раз скажу спасибо Olga за информацию о возможности экскурсии на винобасе, так как благодаря именно этой статье, наша давняя мысль о посещении Галисии была воплощена в жизнь.

Открыв эту тему за тем что бы постараться обьяснить молодым водителям которые мечтают путешествовать на автомобиле по разным частям света. Имея опыт езды и путешествия ( а это две большие разницы ) по европе и Азии до Ирана , Может кому то будет интерестно...И так одно дело езда или перегон авто с точки А в точку Б.задача пройти как можно больше километров.и тебя не интересуют ни прелести данного края . а видошь только полотно дороги.что бы в сутки делать 1200 -1500 км Это надо начать движение в 6 утра, ( а встать в 5.30 пописать закинуть бутерброд) и в путь, Если поставили задачу В 1200 КМ В ДЕНЬ, то средняя скорость движения должна быть 100 км в час на суточный план в 1200 км у вас уйдет 12 часом. туалет один раз на заправке , есть за рулём . и закончить в 18 часов что бы снять придорожный мотель плохой он или хороший вам будет всё равно .Один пробег я думаю удастся если дорога идёт по германии и на автобанах., но есть дороги не автобаны тунели . ремонт дороги и т/д Некоторым водителям перегонщикам профи такое удаёться , одни одевают памперс . и один кормит другого за рулём.Но поверьте это очень трудно, первех двое суток пока свежий и отдохнувший а потом каторга.Из за руля выползаешь как бут то в шторме побывал так качает. Если средняя скорость езды падает до 80 км в час увеличиваеться маршрут и время в дороге и свой план в 1200 км в сутки в выполните за 15 часов езды и закончити в 21 час .и выползете из машины не какой .на 2 суток такой езды может здоровья у вас хватит. а если в это время нет отеля под рукой и ли мест в отеле .. придётся контоваться в машине.. проснувшись как ,,шишига ..все части тела потные и вонючии , женщины начинают голосить давай вези где душ.и опять вы потеряли время. ЭТО я написал про перегон! Теперь про путешествие..с удовольствием с среднем исходите 600- 700 км в пути.за день что отможно посмотреть икупаться в водоёме , остановка на ночь и поиск хорошего авто кемпинта где можно не отходя от своего авто посидеть раслабиться в 17 -18 часов в 7.30 подьём завтрак обязательно душ. и в перёд за удовольствием при переключании передачь лаского поглаживая попучицу по коленки. все из своего ОПЫТА !!

Наконец собрался с силами и решил попробовать описать наше путешествие. Процесс подготовки и прокладывания маршрута описывать, думаю, нет необходимости. Скажу лишь, что больше всего информации почерпнул с форума Винского ( http://forum.awd.ru/...d=ee1869a285a72 b485de3da074a0878cb), плюс всю информацию по Украине (дороги, погранпереходы, отели) черпал здесь http://www.doroga.ua/forum/chapter/17 и здесь /www.adybov.ru/forum/viewforum.php?f=26 Итак, первоначально маршрут выглядел так: Воронеж - Бобруйск - ппДомачево - Люблин - Братислава - Зальцбург - Тремозине(Италия, оз.Гарда) - Санремо - Плайа-де-Аро - Кальпе. Реально получилось: Воронеж-Киев-Ужгород-Братислава, далее по плану. Автомобиль Мазда 6 2008 года, пробег 54000 км. Экипаж Александр, 40 лет, водитель и штурман в одном лице, Вероника, 28 лет, старший помощник и пассажиры, Мария, 5 лет, и Алина, 2 лет. С собой атлас «За рулём «Европа», карты дорог Украины и Белоруссии по предполагаемому маршруту, ну и, конечно, навигатор: «Навител» с закачанным последним обновлением iGo. Адосадо в Кальпе мы купили только в феврале и после покупки ни разу там не были, ехали практически в пустой дом(кровати и стол со стульями на кухню купил при подписании), поэтому багажа собралось какое-то неприличное количество: доверху багажник плюс бокс на крыше. Про салонное зеркало пришлось забыть, было немного непривычно, но потом привык. Забегая вперёд, скажу, что все 4600 км обходилось без эксцессов, но в самом конце, уже в Кальпе, расслабившись, почувствовав окончание пробега, на подземной парковке Меркадоны, сдавая задним ходом, въехал в столб и разбил левый задний фонарь. Итак, день 1-й. Воронеж-Курск-пп Крупец-Катериновка-Киев. 780км, 12 часов. До последнего отслеживал информацию с форума Винского по теме «Белорусско-польская граница», наконец, 20 июня в 6 утра было принято решение ввиду непредсказуемости погранпереходов в Белоруссии, двинуть через Украину. Тут же отменил бронь отелей в Белоруссии и Польше, и в 7.00 путешествие началось. В 10.30 подъехали к Курску(230км), солнце пекло уже немилосердно (на термометре плюс 32), но ещё 50 км на запад, и(молодцы синоптики, не обманули!) небо затянуло тучками, сразу стало попрохладней, а потом и вовсе дождик заморосил. В 12.00 подъехали к границе Крупец-Катериновка(400км). Были первыми, на русской стороне потратили минут 50, большую часть из них стоял возле пограничной будочки, пока вбивались данные паспортов после неоднократных неудачных попыток отсканировать пограничник занялся этим вручную, а я в это время уворачивался от струй воды из протекающего в нескольких местах навеса(дождь к этому времени заметно усилился).Надо отметить, что на украинской стороне всё сделано гораздо более основательно, навес большой, от дождя закрывает хорошо, да и паспорта ввели гораздо быстрей. Хотя надо отдать должное нашим пограничникам детей и жену из машины выходить под дождь не заставили, сходили сами посмотрели. Таможенники российские наш забитый доверху багажник и бокс на крыше без внимания не оставили. Выслушав, куда едем и зачем, начали смотреть. Спросили про лекарства показал им огромную походную аптечку, после этого вызвали человека с собакой. К счастью, собачку наши медикаменты не заинтересовали. Но несколько чемоданов открыть всё же пришлось. Быстро поставили пограничные штампы на украинской стороне, перешёл к таможенникам. Вот тут-то и началась комедия. При виде нашей гружёной доверху машины счастливые улыбки появились на лицах украинских таможенников. Думал, у окошка постоять, но мне ласково сказали: »Заходи к нам». Захожу, в фургончике, человек 5, старший по званию взял у меня свидетельство о регистрации, начал что-то писать, попутно говоря :»Ребята!»(обращаясь к своим), «Детки в машине спать, давайте поскорей пропустим, чтобы детей не будить!» Я: «Да они проснулись уже». Остальные вокруг : «Тебе как лучше по-быстрому пропустить или на площадку досмотра?» Я в ответ: «Да можно и на площадку, давайте, как по закону положено». В ответ:» Ну если на площадку быстро не получится». Шеф : «Ребята, дети спят, давайте поскорей человека отпустим». И так несколько раз по кругу. Мне это надоело наконец, спрашиваю :»Сколько надо?» Мнутся: «Ну, чтобы не обидеть». В конце-концов раскололись, 500 мол хватит. Пошёл в машину за рублями, смотрю, тысячные купюры и мелочь, наскрёб кое-как 400, говорят, давай, сдачи у нас всё равно нет. Отдали документы тут же, даже подходить никто не стал к машине (чего проверять после русских-то?!). В итог полтора часа ушло на границу. Через 20-30 км разбитой дороги выехали на Е 101 (М02). Дорога отличная, ближе к Киеву пошла по 2 полосы. Качество покрытия отличное, не хуже, чем в Европе или у нас на М4 новые участки. Удивило только обилие населённых пунктов у нас их теперь обходят, а здесь как в старые времена, только разгонишься до 130 (разрешённая скорость на автомагистралях), как тут же знак населённого пункта на белом фоне, тормози до 60. Сначала было не очень удобно. Но потом посмотрел на местных водителей,многие из которых на эти знаки не обращают внимания, и стал ехать также. Тем более фарами о наличии впереди дорожной полиции моргают все машины и очень заблаговременно. Не заметить трудно. Долго не было заправок, а перед границей не стал заправляться, сетевых не встретил АЗС, местные курские доверия что-то не внушили. Бензина оставалось всё меньше, поэтому заехал на первую же попавшуюся АЗС, но несмотря на внешнюю непрезентабельность, карты принимали, 95-й был, даже 2 видов. Залил более дорогого по 10,2 гривны и поехал спокойно дальше. Ещё поразило обилие аистиных гнёзд в каждой деревушке на каждом столбе: Машин немного, удивило обилие московских и питерских номеров. Украинские машины оказались в меньшинстве, как будто и не уезжали из России. Последние 100 км по М01 и вот к 18 часам украинского времени (через 11 часов после старта) подъехали к Киеву. Дети бунтовали уже вовсю, поэтому было принято решение здесь и заночевать. Звонок в выбранную заранее гостиницу «Верховина», номера есть и в 19 мы уже заселились и идём в ресторан ужинать. Что сказать про гостиницу позиционируют её как 2 звезды. В целом, так оно и есть. Улучшенный двухместный номер с дополнительной кроватью 575 гривен, около 2000руб. по тогдашнему курсу. При этом ещё и завтрак очень неплохой был включен. Ужин очень сытный и с пивом чуть больше 200 гривен. Расположение тоже удачное, на окружной дороге, но чуть в стороне от трассы, вокруг сосновый лес. Буквально за углом АЗС, там обмен валюты, работающий до 21. Дополнительная кровать оказалась очень узким и неудобным креслом-кроватью. Мама с дочками оккупировали двуспальную, пришлось папе помучиться. Но, видимо, напряжённый день и пиво за ужином оказали своё благотворное влияние, уснуть получилось достаточно быстро... День 2-й. Киев-Житомир-Ровно-Львов-Ужгород. 800км, 11,5 часа. Завтрак в гостинице начинался с 8 утра, поэтому раньше 9.00 выехать не получилось. Дальше путь пролегал по автодороге М6. Первый отрезок Киев-Житомир(125км), везде с разделительной полосой, но опять сплошные населённый пункты плюс качество покрытия оставляет желать лучшего, ям нет, но очень много кочек, латок и т.д. Когда ехали обратно в сентябре, было много участков с дорожными работами, видимо, торопятся привести трассу в порядок к Евро 2012. Житомир-Ровно (200км), трасса практически идеальная, если бы не населённые пункты. Покрытие новое, отличного качества. Окружающие пейзажи в основном равнинные, понравились целые участки, заросшие симпатичными красными цветочками, по-видимому сорняками: Где-то на ровеньской окружной быстро пообедали в чём-то типа столовой, единственный раз на Украине еда не понравилась! Правда, быстро, и стоил весь обед меньше 100 гривен. Ровно-Львов (220 км) с разделительной полосой только отдельные участки, в основном обычная двухполоска. Покрытие тоже в целом очень неплохое. Сразу после Ровно встретили интересный памятник, видимо, времён гражданской войны: Правда, дети ему особого внимания не уделили: Где-то к 16.30 подъехали к Львову. Предложение сразу поехать на украинско-польскую границу энтузиазма у экипажа не вызвало, сказали, давай уж до Ужгорода сразу, а в Европу уж завтра. Долго ехали по окружной, увидели строящийся к Евро 2012 стадион: