Генеральное управление дорожного движения Испании (DGT) провело тщательный анализ текущих ограничений скорости и предложило реформу, которая предлагает ограничить скорость на боковых дорогах до 90-50 км/ч, а на некоторых участках шоссе - до 130 км/ч. Кроме того, согласно предварительному проекту королевского указа, предполагается ограничение скорости до 30 км/ч внутри городов. Помимо этого, будут запрещены антирадары.
По условиям проекта от 25 февраля этого года, максимальная скорость на автомагистралях и трассах составит 120 км/ч, а на обычных дорогах– 90 км/ч., с шириной платформы 6,5 м. или более. В настоящее время разрешенная скорость на узких дорогах с шириной края 1,5 м. и более равна 100 км/ч. Реформа пошла дальше и установила предел скорости в 70-50 км/ч на обычных и узких дорогах. Пока максимальная скорость на автомагистралях и шоссе составляет 120 км/ч, хотя DGT предполагает увеличить ее до 130 км/ч. Согласно предварительному проекту, это изменение будет полностью под контролем DGT. В случаях, когда юрисдикция управления делами дорожного движения передается региональным властям (Каталония, Страна Басков), ответственными за увеличение скорости становятся они.
Пределы скорости в городах также будут изменены. На улицах с одной полосой или с односторонним движением максимальная скорость составит 30 км/ч (в настоящее время - 50 км/ч). Кроме того, на городских дорогах, на которых помимо движения транспорта осуществляется пешеходное движение, максимальная скорость снизится до 20 км/ч. На остальных дорогах все останется по прежнему – в пределах 50 км/ч. DGT объясняет необходимость изменения лимита скорости на боковых дорогах тем, что на них происходит четвертая часть всех ДТП с жертвами.
Помимо изменений в скоростном режиме, введен предварительный законопроект, открывающий дверь запрету на использование антирадаров. В последней реформе Закона о дорожном движении социалистическое правительство запретило использование, устройств, которые вмешиваются в сигнал радара, не позволяя ему засечь транспортное средство, движущееся на неадекватной скорости. Однако прямого запрета на использование антирадаров, которые не вмешиваются в сигнал, а просто предупреждают водителя, не было.
Реформа также предусматривает упразднение практически всех оправданий для неиспользования ремня безопасности: теперь его нужно застегивать практически всегда. Так, например, ранее инвалиды, водители такси, дистрибьюторы, водители и пассажиры транспортных средств аварийно-спасательных служб и некоторые другие категории граждан были освобождены от необходимости использовать ремень безопасности. Теперь пристегиваться должны и они.
Кроме того, запрещается перевозить несовершеннолетних, рост которых составляет менее 135 см, на переднем сидении, чтобы уменьшить вероятность сильных травм, которые могут быть нанесены пассажиру в случае аварии. Также дети младше 4 лет, для перевозки которых используются удерживающие устройства (SRI) групп 0 и 0+ и I, должны путешествовать в положении, противоположном направлению движения, если это предусмотрено конструкцией данного устройства.
