В этот четверг Министерство развития проводит встречу с авиационными и судоходными компаниями (и их отраслевыми ассоциациями), чтобы обсудить с ними возможность снижения тарифов в условиях сниженных цен на топливо. Идея встречи, в которой среди прочих примет участие Госсекретарь по инфраструктуре Хулио Гомес Помар, была воспринята компаниями с прохладой.
Авиа- и судоходные компании выразили готовность выслушать аргументы Правительства, однако дали понять, что не имеют возможность внести корректировки в сторону уменьшения цен одновременно, так как это будет означать, что они вступили в картельный заговор, и за это они могут быть подвергнуты санкциям со стороны антимонопольных органов.
«Мы хотим внести ясность, что вы не можете просить компании договариваться о ценах, пусть даже речь идет о снижении цен, потому что это будет рассматриваться как ценовой сговор и мы будем наказаны антимонопольными органами», - говорит Тина Гильен, представитель «Aceta» (Ассоциации испанских авиатранспортных компаний). Как утверждает Гильен, Испания является страной свободного рынка, который сам устанавливает цены, «и мы считаем, что рынок – лучший регулятор», - добавляет она.
В той же самой форме выразил свое мнение и представитель судоходного сектора: «Цены устанавливает свободный рынок, и не может быть соглашения о ценах. Должна быть свободная конкуренция», - резюмирует он. И конкуренция не дает договориться о снижении цен, потому что существуют жесткие ограничения, которые не позволяют это сделать.
Например, в случае с авиакомпаниями, как указывает Ассоциация «Aceta», цена на топливо является одним из основных расходов – от 30 до 40% от общей стоимости – поэтому, чтобы защитить себя от возможного повышения цен на него, компании заключают договоры страхования или приобретают иные финансовые продукты, которые защищают от ценовых колебаний. В том же ключе высказались президент авиакомпании «Иберия» Льюс Гальего и президент «Глобалии» Хуан Хосе Идальго.
А что же общественный транспорт? Министерством развития еще не определена возможность призвать государственные компании пересмотреть цены в сторону понижения в зависимости от изменения цен на топливо. Например, в случае с государственными компаниями «Renfe» и «Feve» Правительством одобрен рост цен на 1,85% к концу 2015 года на проезд в электричках и поездах на средние дистанции (не для AVE). Хотя, как отмечают официальные источники, это незначительное повышение было утверждено еще в 2007 год, но это все равно противоречит тому, что было предложено сделать частным компаниям.
В Министерстве развития объясняют, что в данном случае невозможно применить общее снижение тарифов, поскольку энергия, которая нужна для движения поезда, «зависит от электричества, а не от нефти». Но внутренние документы «Renfe» говорят об ином. В годовом отчете компании за 2013 год говорится, например, было обнаружено, что 26% энергии, необходимой для поездной тяги, производится из нефтепродуктов (дизельное топливо).
Основные ассоциации потребителей критикуют транспортные компании, которые получают выгоду от снижения цен на топливо, но не торопятся эту выгоду разделить с клиентами.
