Высокоскоростную железнодорожную линию AVE в 2015 году проведут еще в десять городов, в том числе в Гранаду и Кадис.
Всего в 2015 году планируется ввести в эксплуатацию 1 000 км линии. После этого сеть AVE соединит напрямую около сорока городов и достигнет в длину 4 000 км, став, таким образом, самой длинной в Европе и второй по длине в мире (после Китая).
В 2015 году высокоскоростная линия углубится до Кастильи-и-Леона, поскольку к ней подключатся Замора, Паленсия, Бургос и Леон. Эти города будут связаны с участком Мадрид-Сеговия-Вальядолид.
По планам Министерства транспорта, на востоке «Средиземноморский коридор» продлится до Кастельона и Мурсии, на юге сеть AVE протянется до Гранады и Кадиса. В течение года «Атлантическая ось» дотянется до Понтеведры и Виго, кроме того, будет введен в эксплуатацию первый участок коридора AVE Эстремадуры, который свяжет Паленсию и Бадахос.
График ввода в коммерческую эксплуатацию всех этих участков будет зависеть от завершения строительных работ на каждом отрезке и от последующего проведения соответствующих испытаний.
Скоростной участок, который подключит к сети AVE Cамору, значительно сократит время путешествия из Мадрида в Галисию. Аналогично, ввод в эксплуатацию новой линии в Леон снизит время поездки на поезде из столицы в Астурию. Кроме того, появление высокоскоростных поездов в Сантандере уменьшит время путешествия в кантабрийскую столицу, а скоростной участок до Бургоса сделает значительно более быстрой поездку в Страну Басков.
Ввод этих десяти городов в сеть AVE стал возможным благодаря инвестициям в строительство транспортной инфраструктуры, которое в последние годы осуществляет Министерство транспорта. Этот уровень инвестиций планируется сохранять до тех пор, пока не будут завершены все транспортные коридоры, находящиеся на стадии строительства. В настоящее время заканчивается строительство коридора в Галисию через Оренсе (так называемое «Y» баскское), он свяжет три баскские столицы и коридор AVE Эстремадуры.
AVE стал «локомотивом» общественных работ. Выделяемые средства на строительство этого типа железнодорожных линий составили почти четверть (22%) от всей суммы на 2014 год, а суммы контрактов, заключенные Министерством транспорта по этому типу дорог до октября, составили 63% от общей суммы (680 миллионов евро от 1 074 миллиарда евро).
