Рыболовный флот Малаги всего за двадцать лет потерял половину своих судов. Из более чем пятисот рыболовецких судов, которые имела провинция в середине девяностых годов, то на сегодня насчитывается только 245. Они расположились в пяти рыбацких портах Малаги. Ла Калета-де-Велес является самым большим парком с 78 лодками.Далее следует Эстепона с 60, Фуэнхирола с 54 и Марбелья с 40.Замыкает список город Малага с 13 судами, хотя в конце восьмидесятых их было более ста.
Некоторым рыболовецким судам приходится проводить день-полтора в море, чтобы оплатить только расходы на бензин.Если к этому добавить повышение налогов и введенные новые европейские правила на рыболовецкие сети, то прогноз становится достаточно мрачным.Покупательная способность в Малаги упала на 50% за последние пять лет. Если в 2005 году Малага добывала 13047 тонн морепродуктов и моллюсков, стоимостью 19 млн. то в 2013 году, этот показатель снизился до 11 314 тонн и 23,6 млн. евро оборота соответственно.
Изменение толщины тралов, которые были сокращены с пяти до трех миллиметров, стало последним ударом. Из всего флота провинции Малага только судно, базирующееся в порту Эстепона, имеет параметры, позволяющие ловить рыбы у берегов Марокко.Но его владелец решил на данный момент не использовать его из-за проблем в марокканском порту Барбате.
Отсутствие государственного финансирования, проведение биологического перерыва, распродажа судов в течение последних четырех лет, воздействия прилива, которые продолжают преследовать побережье Малага и другие серьезные проблемы стоят перед рыбной отраслью и все рыбаки живут в ожидании новой Общей рыболовной политики (CFP) на период 2014-2020 гг
