Путешествуй без границ

[FAV]

Что может быть лучше путешествия без привязки к отелям, свобода полная.

Однакож, есть и другая сторона медали. Свобода, она же просто так не дается, придется и потрудиться

Жизнь в кемпинге требует некоторой работы по хозяйству. Приготовление еды, мытье посуды, уборка внутри и снаружи, заправка водой, и даже такая малоприятная вещь, как слив капсулы биотуалета и бака для сточной воды 

[АленаИс]

А может, у меня к вашему семейству любоФф случилась, да, и нас, сильных, косит

[Kijna]

Однакож, есть и другая сторона медали. Свобода, она же просто так не дается, придется и потрудиться

Жизнь в кемпинге требует некоторой работы по хозяйству. Приготовление еды, мытье посуды, уборка внутри и снаружи, заправка водой, и даже такая малоприятная вещь, как слив капсулы биотуалета и бака для сточной воды 

Тю, напугали  , понятное дело за свободу надо платить, в этом случае трудом. Есть страны, например Норвегия, в которой путешествовать надо только на автомобиле, по другому не увидишь всех красот и не прочувствуешь это место. Останавливались в кемпингах, где и готовить надо самому и бывало , что душ с туалетом общий, и домики без отопления, а в августе в горах  ночью холодно. Ребенок мой, которая объездила в свои 13 лет очень много стран, и с дорогими отелями, считает ту поездку самой лучшей. А если будет вот такой дом на колёсах, можно вообще на месяца два отправиться в путешествие и проехать всю Скандинавию.

[FAV]

Да, те, кого это не пугает, получают целый мир новых впечатлений, интересных знакомств и приключений.

[dimdimjch]

да, интересная тема, я обожаю путешествовать,

 

но к этому пока морально не готов, жить в трейлере, а не в гостинице

Изменено 29 сентября 2014 пользователем dimdimjch

[Отец Сергий]

 Не ожидал, что тема вызовет такой интерес у уважаемой публики. очень приятно, что смогу чем-то помочь.  

 

 А теперь давайте по порядку. 

 

 Фото одного из кемпингов в Хорватии. 

 

  

 

 Вы с любимым человеком сидите в шезлонгах  у каравана/кемпера, легкий бриз обилизывает ваш облупившийся нос, у ног плещется вода ...  

 

 Мишель, амиго, останавливаться у воды совсем не опасно. В последнее время просто мест для этого стало очень мало. Но ребята находят. А в Испании их привеликое множество! ( Знакомые так в прошлом году проехали Испанию - Португалию ) 

 

 Аренда автодомов / кемперов. Вот тут всё очень сложно и неоднозначно. Если позволите, попытаюсь сперва до конца ознакомить Вас с техникой. Тогда Вам будет лучше ориентироваться в этом многообразии.  Потерпите немножко, пожалуйста.  

 

 Все должны прекрасно понимать. что техника делится по основным 2-м критериям:

 1. Количество отдыхающих ( от 2-х до 6-ти человек ). 

 2. Люкс. 

 Это может быть караван/кемпер всего для 2-х человек, но по своим размерам он может быть просто громадным!  

 

 Обычно в моделях присутствуют цифры. Караваны - 460, 540, 640, 720 и т.д. Эти цифры у большинства производителей обозначают длину каравана. Кемперы - 590, 600, 690, 710 и т.д. - аналогично. 

 

 Поглядите на этого монстра от Хобби 700-й серии. И вот это произведение инженерной мысли только для 2-х эгоистов! ( Более подробные фото - выше ) 

 

 

 И сравните с этим пигмеем из Италии.  

 

  

 

 Но даже у этого коротышки имеется всё самое необходимое для полноценного отдыха.  При входе мы видим дверцу шкафа, внизу - обогреватель, далее - дверь в туалет с душем ( довольно вместительный ). 

 

  

 

 Жилая зона. 2-х комфорочная плита, раковина, холодильник. Столовая группа раскладывается в 2-х местную кровать. 

 

  

 

 А теперь представьте себя и своего спутника. Куда вы сможете поехать с монстром и малышом? Правльно! С дворцом Вы встанете в кемпинге на самом блатном месте у водички, а с малышом Вы помимо этого можете совершать путешествия, ограниченные только проходимостью вашего авто и караванчика. Согласитесь, что с таким огрызком даже по узким европейским улочкам можно пробраться.  

 

 А теперь будет пост о кемперах.

[Отец Сергий]

 Кемперы делятся на несколько групп.

 1. Альковые. 

 

 

 

 2. Полуинтегралы 

 

  

 

 3. Интегрированные автодома ( интегралы ). 

 

  

 

 4. Кастенвагены ( кастены ). 

 

  

 

 Есть ещё несколько направлений, одно из которых мне о-ооочень интересно!, но о них чуть попозже. т.к. они немного выбиваются из этой линейки.  

 

 Все кемперы делаются разной величины, с разным количеством посадочных и спальных мест. Каждый производитель привносит что-то своё. использует разные отделочные материалы и т.п. Здесь также немцы впереди планеты всей! Но в люксовом классе с ними упорно конкурируют итальянцы ( кто бы сомневалсо! ). Есть маленькие фирмочки, об"ём выпуска которых исчисляется парой десяткой ( в основном - Французы ) , а есть и большие компании с об"ёмом в сотни  ( Adria, Hobby ). Премиум - Laika, Concorde. Эти произведения ( иначе не назовёшь ) весят за 100 тыщ евро. а при установке допов легко улетают к 200-ам и выше. 

 Впечатлило? Погодите, есть ещё более крутые! В такие дворцы на выставке Вы, уважаемые, на сивой кобыле не под"едите. Вход в них просто закрыт. А осматривают их только в сопровождении персонала. 

 Вот, полюбуйтесь.  

 

  

 

 За счёт раздвигающихся стен эти монстры увеличиваются в размерах почти вдвое. 

 

 Но не будем о грустном. Лучше перейдём к рассмотрению более реальных вариантов.

[Отец Сергий]

 Сайт европейских кемпингов. Выбирайте.  

 

 http://www.topcampings.com/en/top_camping_europe_map.html 

 

 Лучшие кемпинги Испании: http://www.topcampings.com/en/Spain/all/Top_Camping-Spain-10289.html

[prostov]

Ждём продолжения. И не забудьте, Вы обещали истории со своих путешествий

[Отец Сергий]

 Одна история, правда не дописанная, присутствует на этом форуме. Остальные на байкерском форуме. Ссылку даже не рискну выложить, там такое понаписано! 

[Отец Сергий]

 А теперь давайте разбираться с кемперами. 

 

 Альковые. 

 

 Всех об"единяет альков, в котором устроено спальное место. Люди средних размеров в количестве 2-х штук спокойно уместятся, но обычно их оккупируют детишки. 

  Машины делаются под категорию В, на шасси Фиата (большинство), Ситроена, Форда (уменьшается) и Рено ( этим страдают французы).  Стандартная планировка - 4-е сидячих, 4-е спальных места. Зачастую столовая группа может раскладываться в спальное место. Если позволяет база, в задней части делается т.н. гараж. Днище которого серьёзные производители обиваю алюминием. Над гаражом размещается кровать, которую иногда можно регулировать по высоте, в зависимости от забитости гаража.  

 

 Вот совсем бюджетный вариант небольшого кемпера. У которого маленький гараж по середине, в задней части кухня и туалет. Спальные места в алькове и раскладывающейся обеденной зоне.

 

  

 

  

 

  

 

 

 

  

 

  

 

 Как приятно попросить любимую подать чашечку кофею и на ходу её получить. А посещение сортира ... Прям как в самолёте! 

 Но есть у этой конструкции и недостатки. Высокий центр тяжести, повышенный расход топлива ( в районе 11л по трассе, в спокойном режиме - поменьше)  и невозможность проехать в некоторых местах.

[Отец Сергий]

  2. Полуинтегралы. 

 

 Основное преимущество - умеренный расход топлива, низкий центр тяжести. Практически аналоги альковников. Отличаются только оборудованием спального места в передней части кемпера. И вот тут  всплывает явное неудобство в их эксплуатации во время стоянки. Дело в том, что при опускании спальной полки она практически перегораживает обеденную зону. В короткобазых машинах становится  проблематичным выход наружу. 

 

 Посмотрите. 

 

  

 

  

 

  

 

  

 

 Но родители поступают следующим образом: детишек отправляют спать на корму, а сами после посиделок  располагаются на откидной полке.

[Отец Сергий]

 3. Интегрированные.  

 

 Шикарные и довольно дорогие. Производство может себе позволить довольно крупный и серьёзный производитель. При одинаковых параметрах со своими собратьями  стоят минимум на 10-ть тысяч дороже. На основе интегралов делаются топовые модели, отличающиеся размерами,  оснащением, изначальной  комплектацией, отделочными материалами. 

 В этом люксовом сегменте не так уж и много производителей 3-4.  

 

Вот небольшой и компактный Ванька от Детлефса. Посмотрите, как они оригинально решили проблему малого пространства. И обратите внимание. сколько посетителей.  

 

  

 

  

 

  

 

   

 

 Принцип расположения у них такой же, что и у предыдущих моделей. 

 Спальная полка у них уже опускается не в ручную,  а автоматически. Заходя в такой домик Вы ощущаете себя как в президентском номере, а выходя из него ожидаете, что окружающие замрут перед Вами в глу-ууубокам пардоне. 

 

 Сверху - спальная полка. 

 

 

[Turisto]

Чего то сразу напомнило про цыган и Румын с Болгарами и про фильм Большой куш. Хоть как-то и по националистический звучит, но честное слово.

[Olga]

Вот она, настоящая романтика! (не знаю как практично ли: но... )) Красиво... 

[dim123]

самая большая проблема на мой взгляд это отсутствие времени для такого отдыха , реалэно надо 2-3 месяца иметь в году штобы так отдыхать . 

Большые неудобства в большых городах , тупо не заехать к примеру в центр и найти парковку . А на 2-4 недели если очень хочетца можно взять в аренду , будет на порядок дешевле. 

 

[FAV]

 

самая большая проблема на мой взгляд это отсутствие времени для такого отдыха , реалэно надо 2-3 месяца иметь в году штобы так отдыхать . 

Большые неудобства в большых городах , тупо не заехать к примеру в центр и найти парковку . А на 2-4 недели если очень хочетца можно взять в аренду , будет на порядок дешевле. 

 

 

Ну 2-3 это хорошо, но и за месяц можно хорошо попутешествовать и отдохнуть.

В города если с караваном, то вообще нет проблем - он в кемпинге остается, а в город на машине, а если с кемпером - то в западной европе в центре города часто бывают специальные стоянки для кемперов. Ну и еще есть вариант велосипед-скутер с собой возить. А также, почти всегда можно от кемпинга до центра доехать на общественном транспорте. Так что это не проблема.

[Отец Сергий]

 Отвечу в дополнение к FAV. 

 Как правило от всех пригородных кемпингов в город ходят автобусы. В больших кемпингах имеется прокат велосипедов, скутеров и авто. 

 

 Живущие в Москве 1 тысячу км до границы спокойно преодолеют, а потом ... Но ведь не многие из Вас знают, что и в Беларусии есть на что посмотреть. Линия Сталина, Беловежская пуща, Брестская крепость ... Кстати! В Бресте, совсем рядом с КПП недавно открылся автокемпинг. 

 Про Питер даже говорить не стоит. Пилюнул и ужо - заграница!  

 

 Проблемы возникают для тех, кто живёт дальше. Но и тут можно сделать ход конём: оставить технику на стоянке в кемпинге. Стоимость выйдет совсем небольшая. Немнцы, например, оставляют свои караваны в Хорватии и по весне как галки слетаются. А в Норвегии их используют как стационарные дачи круглый год! ( Скандинавские прицепы помимо прочего  для этого оборудованы водяным отоплением. ) Делают палисадник, веранду, разбивают цветник. Как дети, ей Богу! 

 У многих горнолыжных баз есть стоянки для караванеров. Для них устроены специальные помещения для хранения инвентаря и сушилки для снаряжения.

[Отец Сергий]

 ... 

 А если в лобовое камень прилетит? 

 

   

 

  

 

 А таперича, уважаемые, давайте поговорим о кастенах. 

 Сдаётся мне, что данное направление получило своё развитие,  и набирает оброты!, исходя из запросов таких нищебродов как Я.   Мани песо нет, но есть жуткое желание. Вот и нашли выход изворотливые буржуинские производители. Получите! Берут простой грузовой фургон ( Фиат, Ситроен, Пежо, Рено ) и впихивают в него самое необходимое для любителей автопутешествий ( не путать с кинопутешествиями ). Дёшево и сердито! Ведь никаких изменений в конструкцию авто не внесено, вставлена только начинка. Да и та выпускается массово для других моделей.  

 Правда и кастены делаются с разной планировкой, разным количеством сидячих и спящих, на разной базе и высоте кузова. 

 Если позволите, остановлюсь на них более подробно. 

 В настоящее время в этом сегменте задействованы практически все европейские производители. От брендовых компаний до совсем маленьких и никому не известных. 

 

 Вот и в Дюссельдорфе выставлялся не известный широкому кругу производитель - Clever. 

 Данная фирма находится в Венгрии ( отсюда и невысокие цены ), но ноги у неё растут из Германии. Но каково же было моё удивление, когда я узнал, что эта фирма сделала несколько кемперов для команды F-1 Ferrari !!! 

 Давайте посмотрим, что же они там такое делают. 

 

  Один из немногих, кто работает с Фордом. 

 

  

 

  В остальном же - всем знакомый Фиат. 

 

  

 

  

 

 Приятные цены? А теперь я  обрадую Вас ещё больше! Здесь указаны цены с НДС, т.е. после покупки данного вагончика Вам ещё вернут НДС.  

 

[Отец Сергий]

 Теперь давайте познакомимся поближе с общей концепцией кастенов. 

 

 Слева от входа находится кухня с холодильником, раковиной, и 2-х комфорочной плитой. За ней видна дверь в туалет. а прямо - столовая группа.

 

  

 

  Передние сиденья поворотные. 

 

  

 

 В задней части - кровать (ти). Если длинная база, кровать располагается вдоль кузова, если короткая - поперёк. В семейном варианте она может быть 2-х ярусная.    

 

  

 

  

 

  

 

 Душевой поддон с 2-я сливами обеспечивает полный слив воды, даже если машина не выровнена. Такой мелочью могут похвастаться не многие производители. 

 

 

[Отец Сергий]

 У Хобби задняя кровать имеет электропривод. 

 

  

 

 На период движения можно поднять и набить кучей всяких ненужностей или перевозить велосипеды.  

 

 А вот  довольно необычная компановка: внизу столовая группа, сверху спальные полки. Во время поездки трансформируется в грузовой отсек. 

 

  

 

 Полюбуйтесь на красавца от  Adria 

 

  

 

  

 

  

 

  

 

 

[Отец Сергий]

 Уф-ф, вроде самое основное закончилось.  

 Осталось добавить, что существует большой класс офф-роудной техники.  

 

  

 

 Россия отличилась.  

 

  

 

 Пикапы 

[Отец Сергий]

 Извините. 

 Пикапы. 

 

  

 

  

 

  

 

 А вот этим направлением я сейчас занимаюсь.     Здесь очень много своих особенностей и нюансов. Поездка на выставку  здорово помогла в плане определения, да и сохранности кошелька.

 

  

 

 Направление, которое пользовалось большой популярностью на выставке.  ( Очень экономично и рационально. ) 

 

  

 

  

 

  

 

 И для любителей дикого отдыха. 

[Отец Сергий]

 

 

  

 

  

 

  

 

  

 

   

 

  

 

 Вот и всё. Быстренько пробежали по основным направлениям, познакомились в общих чертах с караванингом. 

 

 Теперь можно открывать дискуссию.

[dim123]

Ехх если 1 месяц в году ездить то нафик он не нужен снял на месяц и всё . 

Про парковки это вы зря , большые города именно проблема на них , тупо где то в гетто на оставлять и ехать на автобусе ? 

ФАВ если  у вас караван будет с машыной и вы будете отдыхать только 1 месяц , то это по меньшей мере глупо , цена такого каравана ухх можно тупо в 5 звёзд месяц тусить плюс летать на самолёте  

 

Комфортно ехать на машыне по европе по банам мах 900 км германия или платники , на караване будет 500км максимум если за месяц 10к км ехать это тупо 20 дней в дороге    

Вот и считайте сколько надо время .  

 

Если время дофига то да круто прикольно .  Рядом с нами 2 кемпинга для каравана , цена года начиная 3360 

http://www.marjalcostablanca.com/en/rates-2014/rates-2015/  

У меня друган в прошлом году на 2 недели снимал ездил в германию с семьёй . 

Эстония - Германия 2 недели , короче да он пыталса расказать как прикольно то сё но ничего хорошего небыло : дорого  , время , проблемы прарковки большые города . 

В этом году поехал уже он на легковом авто