sprint

Тут надо смотреть на прибыль полученную с продажи, если остались документы о покупке машины и там сказано, что она стоит 1 миллион рублей, а продали по договору за 800 тысяч, то про вас забывает налоговая, но надо хранить документы, а не выбрасывать как большинство делает, или есть возможность указывать стоимость продажи менее 250 тр.

Надо было по дилерам проехать и поговорить, думаю все возможно. Мы в Мажоре в регион под заказ, делали ХС 90 на механике и при заказе вопросов не возникало, все пришло в лучшем виде. Стоимость Тойоты и БМВ это разница хорошая и я вообще не понимаю, что в этом японце хорошего и если честно это унылое г....о, Лексус чуть получше, но тоже не айс (это мое мнение). ПС что бы не было вопросов езжу на индийской Тате, до этого 3 года на Джилли проездил, теперь ездить жена и кайф ловит и ждет к лету новую Джилли

У нас дилеры БМВ тоже не фонтан, вся конфа это пишет, хамское поведение сервиса чаще всего на этом бренде и прослеживается, мерс в этом случае лучше решает вопросы и споры с дилерами. ПС БМВ нету на конфе с 2007 года общаюсь и друзей на бумерах много, на вопрос почему БМВ, он говорят ты не понимаешь старик

Надо все грамотно и хорошо делать и проблем в будущем не возникнет, а наши экономят и потом получают проблемы.

У меня на аймаке только Танки стоят и гоняю редко, на нотах игр нету только работа. В ЕС видно все дисциплинированные у нас все забили бы на такое письмо))))

Под мак тоже говорят пишут вируса, но мак это лучшее, только игры с трудом идут.

Подвижки та хоть намечаются? Вот в Порту давно права меняют, так все мои знакомые даже это не делают и ездють с правами РФ и номерами, и проблем не испытывают.

За все в этой жизни надо платить, видно в Германии нехватка денег и решили их таким способом поднять, хоть скоростной режим оставили и можно погонять еще)))

ну одна моя РРС и новый хс 90 заказанный сейчас супруге, но пока мы в РФ нас как я в чате говорил друзья склоняют к Порту и говорят там плюсов больше чем в Испании, так же офис по проекту из Мск

Кубрик это супер, когда окончательно решим перебраться то купим по приезду. Так как это будет минимум 3-я машина в семье то она будет только моя

Пока непонятно, есть шансы еще купить пакет акций, так как примерно в июле реестр закроют.

На недвижку понятно, а вот со всех доходов платить 56% чего то неохота, поэтому часть активов все равно показивать не нужно. В Португалии нет этого закона, и бум думать как скрыть часть и сколько показивать, даже показав 200 евро дохода в год, жаба душит конкретно.

Спад в МСК не чувствуется, вот в Испании может, сейчас думаю как непоказывать все активы, а то налог 50% это не весело будет. А на недвижку большой налог то?

Спасибо за ответы, сейчас в раздумье куда ехать КДС или Португалия, Испания пока в сомнениях из за налогов. Про КДС район примерно присмотрели, но одно сомнение не умрем ли со скуки и драйва МСК не будет. Вопрос а куда дети потом поступать то бкдут и экономическая ситуация плачевная в ЕС работать то где им потом, или ролителям содержать до конца. Не скажут ли дети, нафиг вы сбда приехали из РФ.

А много ли наши в Марбелье и вокуг, и как с общением? Если ребенок приедет, то в школах будет много наших детей?

Вот когда выйдет все население с вилами там и будет весело

думать надо начинать от 1 лимона, а с 100-ок, сейчас я бы на фондовый посоветовал в ложится, подождав еще провала

Еще советуют при поездках через Польшу и Прибалтику, сделать второй комплект номеров, есть случаи снятия.

Мнение по газовой теме специалистов: "Сразу после подписания 30-летнего газового контракта «Газпрома» и CNPC во время визита Владимира Путина в Китай многие наблюдатели попытались напрямую увязать его с событиями на Украине. На первый взгляд, всё очевидно: эскалация отношений Москвы и Брюсселя (ЕС — крупнейший покупатель российского газа) из-за Украины поставила «Газпром» в очень сложные переговорные условия, а подписание контракта в таких условиях стало политическим ответом России на украинский вызов. Именно так события и толковались. Логика в подобных умозаключениях, безусловно, присутствует, но причинно-следственная связь, мягко говоря, нарушена. И первым на это указал не кто иной, как глава Госдепартамента США Джон Керри. 22 мая, в день подписания контракта, на пресс-конференции в Мехико он заявил: «Мы не видим никакого отношения (к Украине) в соглашении о поставках газа между Россией и Китаем, над которым они работали на протяжении 10 лет, это не новое, это не неожиданный ответ на происходящие события». В переводе с дипломатического, события на Украине и газовый контракт России с Китаем связаны, но связаны они ровно наоборот. Дело в том, что наблюдатели пытались увязать их в последовательно-хронологическую цепочку, а события эти являются проявлениями одного большого процесса. В этой логике Украина и Китай меняются местами. Свидетельством чему — урегулирование всех территориальных споров между РФ и КНР ещё в 2008 году. Не контракт стал ответом России на украинский вызов, а украинские события были попыткой сорвать (приостановить, отложить…) подписание китайского контракта. Разница вроде бы невелика, но есть, что называется, нюансы. И они таковы, что Джон Керри вынужден был спешно откликнуться на подписание контракта в Китае с противоположной стороны планеты, из Мексики. Действительно, стоит только отказаться от хронологического подхода к событиям на Украине и в Китае, как все события последних лет начинают укладываться в стройную схему. Принятие «третьего энергопакета ЕС»; серия арабских «революций»; широкая (на грани истерики) рекламная кампания вокруг сланцевого газа; постоянные «угрозы» газовой диверсификации Европы (читай — отказ от российских поставок); голосование Европарламента против «Южного потока»; украинская «революция» и, естественно, российско-китайский контракт… Смысл комбинации вовсе не в отказе (диверсификации) ЕС от российского газа. Чтобы понять это, достаточно взглянуть на вторую редакцию плана развития европейских сетей (TYNDP) на период до 2020 г., который обсуждался в 2011 г. Согласно этому плану, добыча газа в ЕС за эти годы упадёт почти вдвое. Прирост поставок из Норвегии планируется на уровне 9%. Поставки из Ливии и Алжира запланированы практически на прежнем уровне. Остаются всего два источника роста: Россия и сжиженный газ (СПГ). На долю России «отводится» 40% прироста поставок. Теперь чистая арифметика. Если у ЕС всего два источника обеспечения роста поставок газа и компенсации падения уровня собственной добычи (Россия и СПГ), то вся комбинация превращается в блеф. Цель блефа — сбить цену на российский газ. В последние годы ЕС активно требовал скидок и получал их на уровне 10–15 %. Но главной целью разыгрываемой комбинации было лишение «Газпрома» (шире — России) возможности выстраивать долгосрочную стратегию развития на основе «длинных» контрактов и «длинных» денег. Условно, под 30-летний контракт можно брать кредит на 30 лет в любом банке мира. Немаловажная деталь: в блеф столь сложная и многоуровневая игра превращалась только в случае подписания российско-китайского контракта. В контракт заложены все условия, против которых отчаянно боролся в последнее время ЕС. Ключевые из них — долгосрочность (30 лет) и привязка цены на газ к нефтяной корзине, а не к спотовым поставкам СПГ. Если представить на секунду сегодняшнюю ситуацию без китайского контракта, то она будет выглядеть следующим образом. Первое: «третий энергопакет ЕС» по факту под видом либерализации объединяет разобщённый энергорынок Европы и создаёт некого виртуального «единого» покупателя газа. Это позволяет диктовать условия, прежде всего, российским поставщикам, так как они, в отличие от поставщиков СПГ, жёстко связаны с покупателем трубой. Второе: два альтернативных поставщика газа в ЕС (Алжир и Ливия) взяты под жёсткий контроль НАТО (читай, США). Норвегия входит в НАТО, а безопасность поставок СПГ морем изначально обеспечивается ВМС США. Третье: события на Украине (контроль США) блокируют один из ключевых маршрутов поставки газа в ЕС. Достаточно вспомнить «революционную» риторику Киева по газовому вопросу всё это время. Четвёртое: Европарламент голосует за блокирование строительства «Южного потока». Подобный сценарий развития событий ведёт к ужасающим последствиям для России, которая окончательно превращалась бы в «бензоколонку» для Запада. Но он ужасающим стал бы и для Китая, лишавшегося возможности в долгосрочной перспективе выстроить независимую от США энергетическую стратегию. Именно поэтому контракт, несмотря на сложность переговорной позиции России, был подписан к взаимной выгоде обеих стран. За скобками остался всего один нюанс. Из приведённого сценария видно, что основным бенефициаром всей геополитической комбинации является не ЕС, а США. Слишком серьёзны для Европы последствия провала авантюры. Одним из таких последствий является второй этап российско-китайского энергетического сотрудничества, который предусматривает объединение инфраструктуры транспортировки углеводородов из Западной и Восточной Сибири. Это создаёт стратегически иную ситуацию в мире. Практически одновременно с подписанием «китайского» контракта в Брюсселе проходила конференция по энергобезопасности ЕС. Темой была более тесная координация при закупках российского газа. А сразу вслед за объявлением о подписании контракта в прессе появилось письмо главы Еврокомиссии Жозе Мануэла Баррозу Владимиру Путину. Глава ЕК пишет, что поставки газа в Европу являются контрактной обязанностью «Газпрома», и предлагает ввести мониторинг объёмов газа, поставляемых на Украину и получаемых в ЕС. А представитель еврокомиссара по энергетике Сабина Бергер по поводу связи письма Баррозу с подписанием российско-китайского контракта заявила буквально следующее: «Мы не можем комментировать соглашение между третьими странами…». При объединении транспортной инфраструктуры Западной и Восточной Сибири ЕС и АТР вступают в прямую (без посредничества США) конкуренцию за российские энергоресурсы. А прямая конкуренция, как известно, может быть или поводом для боевых действий, или началом большого интеграционного процесса."

Я пока эту ситуацию не разбирал, занят выводом своих средств из банков (2-х) у которых лицензии забрали. Если кратко, то у Китая заканчиваются запасы угла (так как все на нем работало) и надо подсаживать их на газ иглу РФ. РФ Евпропу тролила Китаем, для подписания ЮП, а Китай подписание ЮП с ЕВропой и увеличением объема на ЕС. Рассматривая рост экономики Китая, если все так пойдет, то Китаю не хватит всего свободного газа который будет продаваться на свободном рынке, тогда все остальные на дрова перейдут По цене все нормально, но строительство трубы может на первых поках экономику просадить, но потом все окупится и объемы надо увеличивать. РФ надо разрабатывать дальние месторождения и надо учитывать, что там побочный продукт гелий (кажись) и будут завод строить и газовый конденсат, который дороже нефти катируется как внутри, так и на западе. Нельзя зависит от одного крупного покупателя и ЕС сейчас задумаетс, так как во многих странах добычи, объем снижается и мы подумаем поднимать ли им квоты или нет. ПС после подписания контракта ГП отказался пересматривать стоимость для европейских компаний по ранее заключенным контрактам. ППС многие Брежнева поносили, когда он строил трубу дружбы на запад, но видно он смотрел дальше и это дало развитие нашей страны и не дало нам умереть с голоду. ППС когда ВВП пришел к власти, он увеличил там пошлины на нефть и газ (были при ЕБН копейки) и они пошлю в бюджет, а не в карман олигархам. По поводу стоимости топлива готов на след неделе поговорить и объяснить, что у нас из-за нашей нефти толиво стоит, сколько стоит.

а зачем подогрев стекла в Испании то

http://www.regnum.ru/news/polit/1795809.html раскладка по газовой войне

Дают до 3-х суток, только надо быть сепер випом и кучу еще согласований сделать. При выборе машины, через друзей получил машину на тест, на выходные.

так я еще и на электричке временами до мск добираюсь и ничего нормально, у нас только дорогу открыли 2 года стройки я разницу в бизнесе в европе пропью или часы себе очередные куплю к примеру

По Европе на наших бортах аэрофлота выброс денег, так как и так засыпаю. На других направлениях 8 и выше часов бизнес онли.