Rensel

На форуме я все сказал подробно,кто не понял может еще раз все прочитать,что вы хотите услышать,какие аргументы ,бестолковый базар мне не интересен,кстати в истерику я не впадаю.Несколько человек со мной уже связались...Я же писал,выбирайте школу сами,я вас силой не тащу в свою школу. У меня свои клиенты,а что мне отвечать человеку,который все равно нигде учиться не будет,он же на форуме живет,ему для подпитки надо с кем-то собачиться... С моим приходом ,его тема ожила,а теперь загнется....

Anderson,извините но я больше не буду ничего писать на вашем форуме,можете все удалять,чтобы не раздрожать 'этого психа ХУлио Иглесиса ,поскольку мне неприятно читать его бред.Я не хочу опускаться до базарных склок и вступать в диалог с неадекватным...

Нет ,не признаются,они только для ВВП(внутренних водных путей,рек,озер и водохранилищ ).

Вы правильно пишите,что желаете за свои деньги получить знания и умения,,Только вопрос, сколько стоят качественные знания и хорошая морская практика.Некоторые на форуме зажали в кулак 800 евро и хотят" Рыбку сЪесть и в яхту сесть",я же все подробно написал,зачем все переворачивать,всем понятно ,что за эти деньги можно закончить начальные курсы только на небольшую яхту,лодку,RIB типа 7 метров... Я же в основном обучаю на 12-15 метровых яхтах, это другой уровень знаний и практики и соотв. сертификаты другие. Я понимаю,что многим на форуме такие яхты не потянуть,так пусть учатся в испанской школе за свои 800 евро, посмотрел сайт видно,что школа слабая,практика 2 часа в неделю ничего не даст,и экзамены(тоже за деньги) надо сдавать в Мадриде или в Валенсии,точно не помню. Мой совет,если денег немного, яхту лучше не покупайте,она вас разорит.В среднем годовые расходы на яхту 10-15% от ее стоимости,яхты покупают не на последние деньги...

Я только буду рад за всех вас,если найдете хорошую яхтенную школу в Испании,желаю успеха в учебе и личной жизни... Но мою школу не об..ерайте,если ничего про нее не знаете,у меня учились заслуженные люди ,которые своим трудом заработали деньги . Учился легендарный человек Алексей Ефентьев "Гюрза" подполковник спецназа ГРУ,про него Невзоров снял фильм "Чистилище". Так вот таких людей я считаю VIP-клиентами,а не Зверевых,Киркоровых и всякую тусовочную шалупень. Да,не все у меня учатся,каждый ищет,то что ему надо, об этом я уже писал выше...

Обучаю всех кто обращается и мне все равно нищеброд он или богатоброд, дело в том что работаю только в сегменте,секторе,диапазоне яхт от 10до20 метров.На небольшие яхты,катера и RIBы выдаются другие сертификаты,там программа обучения другая ,намного проще. Занятия проходят в основном на чартерной яхте,стоимость аренды + расход топлива оплачивают курсанты..+ билет на самолет туда и обратно инструктору+ питание инструктора 30 евро в день. Такой порядок во всех яхтенных школах,так что думайте потяните ли вы такое обучение...

Вот такие люди всегда сбивают других с толку. 1-Я лично не слышал об удостоверении ШТУРМАНА маломерного судна,есть только капитан маломерного судна длиной до 24м.( с апреля этого года маломерное судно считается не более20 метров с пассажирами не более 12 чел.) 2-По всей видимости самого главного не было морской практики , а только тренажер. Без хорошей практики вы не сможете управлять даже небольшой яхтой , неговоря о 24 метровой. 3- Поверьте,мне много раз говорили о разных международных сертификатах,которые стоят 100 $.или 9 тыс. рублей и выдают их в Чехии,Эстонии, Турции. Все это бред,они нигде не признаются,также как и российский ГИМС за границей.Опять же возвращаюсь к Москве ,где умельцы просто сами печатают международные сертификаты и выдают людям,думаю,что тоже не дорого... 4- Может быть в 2007 году где-то и стоил сертификат ШТУРМАНА маломерного судна - 500 евро,но это сколько лет прошло...

Пуская понтовая,как вам хочется,но учатся в школе в основном только состоятельные люди,которые могут себе позволить купить и содержать моторные яхты, учатся также те кто берет яхту в чартер,но они как правило ,тоже не бедные. А поэтому требования к школе очень серьезные,как говориться"Шару здесь не прокатишь"... Козлами и лохами естественно я их не называю,читайте внимательно .Я писал,что только лохи ведуться на низкие цены и на хяляву... Я вас глупыми тоже не называл,вы сами назвали,а учиться вам(если это вам надо)можно и у меня или в испанской школе ,если хорошо знаете испанский.Только там дольше и практика мне кажется у них слабая.Испанский яхтенный учебник имеет много лишнего,мне достаточно было его пролестать,Они его переписали из учебника для испанских мореходок.Например, в теме Борьба за живучесть яхты, они описывают как надо заводить аварийный пластырь с наружи корпуса яхты.Короче полный бред,где вы видели аварийный пластырь на яхте и аварийное имущество: струбцины,упоры,подкильние концы,клинья,бревна и т.п.Такая же ерунда и в наших российских яхтенных школах и у англичан и америкосов... Я даю знания только те которые необходимы для безопасного плавания, без которых нельзя выходить в море.Основные предметы это: МППСС-72, навигация и радиосвязь(ГМССБ).

У меня все хорошо, ничего я не зарубил,школа существует несколько лет и учатся там только нормальные и состоятельные люди ,которым интересны морские науки,которые действительно хотят научиться управлять яхтой, а не те которым все равно и все так легко,короче все пофиг... Я обучаю на моторных яхтах от10до 20 метров, все катера,лодки и средства передвижения на воде менее 10 метров меня не интересуют... Школа международная и цены в ней не московские ,а такие же как в правильных европейских яхтенных школах и не меняются лет пять.

Решать вам ,я написал,что только на глупые вопросы отвечать не буду ,а на конкретные по теме не отказываюсь...

Все друзья,я все вам подробно написал,а на глупые вопросы нет времени и желания отвечать. Решайте сами,где вам учиться...

Посмотрел этот сайт, никто вас сразу не будет учить на Патрона яхты, пока не пройдете все эти курсы "юного моряка", т.е. члена экипажа, патрона яхты в составе флотилии ,суммируйте все это и уже никак 800 не получается: Título de Patrón para la Navegación Básica (PNB) - entre los 250 y los 350 euros. Título de Patrón para las Embarcaciones de Recreo (PER) - entre los 500 y los 700 euros. Título de Patrón de Yate - entre 600 y 700 euros.

Cомневаюсь,что обучение обойдется вам только 800 евро,читайте все внимательно на сайте этой яхтенной школы(как договор с банком)),хотя и на сайте может и не быть всей информации... Вас для начала подсадят на небольшую стоимость обучения 800 евро вроде недорого,я знаю в Москве школу,которая за 400 евро готова вас "хорошо" научить яхтингу,они так и пишут ,что работают по принципу лоу кост,наверно раньше в авиации работали...Затем когда вы заплатите первый взнос 800 евро -за теорию, они предложат заплатить за экзамен от 690 евро(сам видел на сайте)+за сертификаты,учебные пособия,точно не знаю, кто как берет,но не мало + 1000-1500 евро обязательная морская практика...

Все очень просто,если хотите получить хорошие знания в морском судовождении и правильную практику на яхте вы должны найти хорошую яхтенную школу,где работают настоящие профессионалы с морским образованием и опытом ,а не" самопальные" бывшие предприниматели,журналисты , доценты,физики ,химики и т.п.,которые считают свои пройденные мили,часы ночного плавания и этим очень гордятся. Как правило знания в морских науках у них"не глубокие" Забивают "мозги" клиентам совсем ненужной и лишней информацией.Да,появилась ниша для зарабатывания денег и все туда кинулись, поэтому сейчас в России много яхтенных школ и нормальному человеку трудно разобраться... Как раз вот такие школы,где работают "чайники" и занимаются демпингом,сбивают цены до дальше некуда ,разводят людей ,посмотрите сайты многих школ,там все так закручено, обещают какие бонусы,подарочные сертификаты...Применяют все методы российской торговли,для того чтобы привлечь клиента ,цены пишут,как -будто бытовую технику продают на распродаже,типа 1490 евро... Я считаю,что каждый человек ищет то что ему надо, если нужны хорошие знания и навыки в управлении яхтой ,то он не выбирает яхтенную школу по прайс-листу а интересуется самой школой,кто там работает ... Есть такие ,которым знания не нужны, как они считают, а только бы купить судоводительские права и подешевле... Короче на каждого клиента,есть своя яхтенная школа ,выбирайте...

Да,так и называется яхтенная школа"Rensel" www.rsyachts.ru

Обучаю по всему Средиземноморскому побережью Испании ,в прошлых статьях я писал,что провожу обучение в марине Дения,имею хорошие деловые отношения в чартерной компании " PLEAMAR" (www.pleamar.net) Cходите,спросите у них про мою школу, вы же в Дении живете...

Всем привет! Я уже подробно писал на форуме,что провожу обучение на моторных яхтах с получением международных сертификатов IYT и многие из выше писавших ,об этом знают... Странно ,что вы еще до сих пор ищете,какие-то яхтенные школы за 800 евро. Видно сразу, что люди не в теме,просто пишут так, лишь бы писать и вряд ли когда-нибудь будут учиться в какой -либо яхтенной школе...В начале мая учил группу курсантов управлять моторной яхтой Menorquin Yachts 120 на Майорке в Пальма Нова,которые тоже собирались учиться там в яхтенной школе 3 месяца, они мне показали здоровенный учебник,скачанный в интернете,где много совершенно ненужной информации,как раз на три месяца хватает...Сейчас нахожусь в Испании,если кто серьезно хочет учиться на моторной яхте,обращайтесь...

За несколько лет работы инструктором, мне приходилось управлять разными типами моторных яхт. Постараюсь описать свои ощущения и впечатления от приобретенного опыта эксплуатации яхт . Сразу пишу, что никому не навязываю свое мнение в предпочтении тех или иных яхт, каждый человек сам решает, какие яхты ему нравятся или нет ,но попробую донести до читающих ,что обязательно надо учитывать при покупке яхты. Так как меня учили в мореходках профессионально подходить к обеспечению безопасности мореплавания и сохранении жизни экипажа судна. Первое, на что обращаю внимание ,когда прихожу на яхту, это – обзорность с поста управления. Идеальная обзорность 360 град., но к сожалению не все производители яхт учитывают этот момент. Очень важно чтобы у капитана, с поста управления яхтой, как можно меньше было «мертвых зон».Приборы контроля, навигационное оборудование и органы управления яхтой должны находиться в удобно-доступных местах. Проверяйте расположение ходовых огней ,чтобы бортовые огни не закрывались тентом. Сливное отверстие (шпигат) по бортам в нише не находилось рядом с отверстием для приемки диз .топлива, понятно что если вы плохо закрыли крышку приемки диз. топлива, вся грязь которая собирается в нише по бортам, попадет в топливных бак. Обязательно(закажите) проверьте покраску корпуса яхты антикоррозийной и антиобрастающей краской, чтобы по высоте от поверхности воды до ватерлинии было не менее 10-15 см. Проследите, чтобы не закрасили металлические отверстия снаружи в корпусе ,транцевые плиты и антикоррозийные аноды, их красить НЕЛЬЗЯ. Что касается производителей моторных яхт, то лучшие из ПЛАСТИКОВЫХ от 30 до 60 футов (мое личное мнение) выпускают англичане СИЛАЙН,ПРИНЦЕССА и т.п. , корпус более крепкий не так быстро рассыпаются, затем итальянские АЗИМУТ, АЙКОН ,СЭССА и т.п.у них хороший дизайн, удобные каюты ,но качество хуже, чем у англичан. Французские ПРЕСТИЖы и польские ГАЛЕОН ы эти яхты плохого качества , слабый корпус ,при глиссировании, все быстро рассыпается снаружи и внутри . Появляются трещины в корпусе, постоянно надо ходить с отверткой и подкручивать саморезы… Конечно с отверткой надо ходить на всех пластиковых яхтах, потому что это просто «мыльницы» на саморезах… (Называю, только те яхты на которых работал). Хорошего качества яхты строят в Голландии, ЛИНСЕН, ВАН ДЕР ВАЛК , это настоящие маленькие корабли, у голландских классических яхт конструкция корпуса, как у настоящих судов. Получал большое удовольствие, от управления голландскими яхтами, они обладают хорошими мореходными качествами. Те кто хочет иметь яхту в Испании, лучше не заморачиваться с доставкой и обслуживанием выше упомянутых яхт, а купить в Испании . Неплохие яхты делает АСТОНДОА в Санта Поле. Несколько лет назад учил в Хорватии , клиентов на АSTONDOA 46. Достойная , вместительная(широкая) яхта, хорошо управляется ,мне понравилась , не уступает английским …Но еще большее удовольствие получил от управления классической моторной яхтой MENORQUIN YACHTS 160 , внешний вид специфический ,на любителя, но мореходные качества , внутреннее расположение и отделка кают - суппер!!! Остальные испанские яхты ,которые видел просто жуть РОДМАН и СТАРФИШЕР-рассыпалась на глазах за неделю эксплуатации, хорошо что было два руля ,один сломался через три дня на флайбридже. Когда яхту вернули в чартерную компанию, к нам претензий не было, сказали что это нормально для этой яхты…

КАК ВЫБРАТЬ ЯХТЕННУЮ ШКОЛУ. При разговоре с сотрудником яхтенной школы, СПРОСИТЕ: 1.Какое образование и опыт имеют преподаватели? Не во всех школах работают преподаватели с морским специальным образованием, которые могут качественно и профессионально проводить занятия и дать необходимые знания для безопасного управления яхтой. 2.Как проводятся занятия в школе? Во многих школах существует длительный береговой курс, когда студенты вечером после основной работы, уставшие слушают лекции, и под монотонный голос преподавателя просто засыпают или находятся в безразличном состоянии. В результате по окончании берегового курса у многих студентов знаний недостаточно либо вообще нет. Наилучший и эффективный способ обучения, это когда теория и практика проводится одновременно и не занимает много времени. В основном для нормального человека достаточно двух недель интенсивных занятий без перерыва, чтобы получить необходимые базовые знания и навыки в управлении яхтой. Для этого в школе должен работать преподаватель, который не только читает лекции, но и умеет проводить практические занятия по управлению яхтой. 3.Сколько стоит полный курс обучения? Стоимость обучения в школах сильно отличается. Школы, которые заманивают клиентов низкими ценами и скидками, должны вас насторожить. Это говорит о том, что там работают аферисты … Так же не указывают полную стоимость обучения сразу, а оплату разбивают на несколько этапов. Для того чтобы вас научить хорошо и безопасно управлять яхтой, ответственный капитан-инструктор прилагает максимум усилий, знаний и терпения. Инструктор выбирает наиболее эффективный метод обучения, чтобы после интенсивного курса Вы могли самостоятельно управлять яхтой, маневрировать в маринах, швартоваться к причалу. Поэтому это стоит денег, чтобы вы знали курс обучения на моторной яхте дороже, чем на парусной. 4.Как проходит практика на яхте ? Вы должны для себя решить, на какой яхте хотите учиться на парусной или моторной, прежде чем оплачивать курс обучения в школе. Некоторые школы, где в основном работают парусные инструктора берутся учить студентов, которые хотят пройти обучение на моторной яхте. Они предлагают пройти практику на парусной яхте « под мотором», ошибочно (или нет ) считают что это одно и тоже. Были случаи, когда после практики на парусной яхте «под мотором» приходилось людей переучивать ходить «под мотором» на моторной яхте. Это очень важно знать, чтобы Вам не говорили. Техника управления, швартовые операции на моторной яхте особенно с двумя винтами, значительно отличаются от парусной яхты. Очень важно знать, какую длину, оборудование и технические характеристики имеет яхта, на которой вас собираются учить. Моторная яхта должна быть 12-15 метров не более и не менее потому- что, если вас учили на 8-10 метровом катере, а вы купили яхту большей длины, то в большинстве случаев у людей бывает боязнь и неуверенность в управлении яхтой. 5.Какая школа лучше IYT или RYA ? Этот вопрос очень часто обсуждается на яхтенных сайтах, в журналах и т.п. Мое личное мнение, что особой разницы нет, программы у всех одинаковые, все они учат одному и тому же безопасному судовождению. Все зависит от того какой инструктор вам достанется, с каким образованием, опытом и желанием научить вас управлять яхтой. Потому что с морем шутить нельзя, безответственно и безграмотно относиться к путешествиям на яхте тоже, море не прощает…

Вы заблуждаетесь, под V.I.P. персонами я подразумеваю только тех людей,которые своим трудом,головой и предприимчивостью, а не пи...дой и воровством заработали деньги, и поверьте таких в России много... У меня никогда не учились чиновники,они нанимают капитанов,никогда не учились поп-звезды и всякая тусовочная шелуха,у них одни "понты" ,некоторые из них посещают яхтенные выставки,только для того чтобы на них все смотрели и показывали пальцем, они наверно от этого балдеют...Яхты они не покупают,у большинства просто нет таких денег и мозгов для учебы... Так что ярлычек V.I.P. имеет правильное значение...

Что касается недоедания в детстве , это Вы зря, мои родители работали в "Елисеевском"... Что касается V.I.P. ,Вы где-нибудь встречали малоимущего или со средним достатком человека с собственной яхтой,я лично нет. Все мои ученики люди серьезные,свои деньги заработали своим трудом. " Быки" и ворье у меня никогда не училось,у них мозгов не хватает или вообще нет.Я никого не хочу обидеть ,но на сегодня обучение на моторной яхте, доступно в основном состоятельным людям... Есть альтернатива, учиться на парусной яхте,цены на много ниже и массовость больше. Что касается стоимости обучения в яхтенных школах она очень сильно отличается,я уже об этом много писал на других форумах.Потом перекину статью с моего сайта.Сейчас в Москве , очень много "самопальных" школ,которые занимаются чистым демпингом,не имеют лицензий,выдают свои "липовые" сертификаты.Инструктора малообразованные,занимаются "покатушками",набирают большое количество "лохов",которые ведутся на низкие цены ,толком не учат, и катают на парусной яхте 7-14 дней. В прошлом году три школы IYT были лишены лицензий на обучение,две в Москве : Го Сейлинг и ВЕТЕР . В Турции ,знамения школа ГОКОВА ,потому-что расплодила под своим именем слабые школы партнеры... Яхтенную школу надо выбирать не по прайс-листу, а по рекомендациям и репутации школы , в данном случае хорошо помогает "сарафанное радио".Запомните, вы никогда не научитесь управлять яхтой дистанционно за компьютером или во сне ,как предлагают некоторые "самопальные "школы.На сайтах лицензированных школ IYT, на главной странице ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть логотип центральной школы IYT,это их требование(он зеленого цвета).Если логотипа нет,сайт лучше не смотрите... Некоторые "самопалы" самовольно выставляют логотип IYT на других страницах,выдавая себя за лицензированную школу...

Интенсивный курс для VIP-клиентов Rensel капитан-инструктор IYT, проводит индивидуальное обучение судовождению и управлению моторными яхтами по стандартам IYT (International Yachtmaster Training ) с получением международного сертификата BAREBOAT CAPTAIN. Этот сертификат дает право самостоятельно управлять собственной (или по доверенности) моторной яхтой ,а так же брать яхту в чартерной компании. Обучение на моторной яхте проходит с одним или максимум с двумя курсантами. Место проведения практики предлагает инструктор, это обычно Испания,Голландия,Турция и Хорватия. Берем моторную яхту (до 15 метров длиной) в чартерной компании и на ней две недели, проходим теоретический и практический курс, согласно международной программы IYT. Если у Вас есть своя моторная яхта, которая соответствует необходимым требованиям, то по желанию можно пройти обучение на Вашей яхте. Если Вы планируете купить и перегнать моторную яхту, то тогда можно пройти обучение во время перегона яхты до места стоянки. Любые варианты можно обсудить. Ускоренный курс обучения состоит в том, что за две недели интенсивных занятий (под наблюдением опытного инструктора) Вы незаметно для себя привыкаете к управлению моторной яхтой. Начинаете самостоятельно швартоваться к причалу, становиться на муринг, маневрировать в маринах, в узкостях и пользоваться навигационными приборами. Для получения международного сертификата BAREBOAT CAPTAIN, вам необходимо набрать плавценз: пробыть в море не менее 10 дней и пройти не менее 200 морских миль. Инструктор также проводит теоретические занятия по: МППСС, НАВИГАЦИИ, РАДИОСВЯЗИ, МЕТЕОРОЛОГИИ, МОРСКОМУ ДЕЛУ, УСТРОЙСТВУ СУДНА. Капитан-инструктор - профессиональный моряк, капитан дальнего плавания, он знает чему и как Вас учить, чтобы Вы могли безопасно и грамотно путешествовать на своей яхте. Обучение проводит по своей методике, которая дает хорошие результаты. Стоимость курса зависит от аренды моторной яхты и условий обучения.

Посмотрите на этом сайте в RUSSIA ,есть моя школа, обучаю наших соотечественников в Испании управлению моторными яхтами с получением международных сертификатов :Bareboat skipper IYT & VHF Radio operator IYT (учебная база в марине Дения)

Как выбрать моторную яхту Очень важно решить для себя, какая яхта нужна моторная или парусная, чтобы потом не разочароваться в приобретении. Если Вы безразличны к парусу, тогда Вам предстоит сделать выбор среди различных типов моторных яхт и катеров, которых в настоящее время большое количество.Прежде всего определите водоизмещающая или глиссирующая яхта Вам подходит. Водоизмещающая(Displacement). Преимущества: 1.Комфортность при плавании. Незначительный шум двигателя, небольшая качка. 2.Большая автономность и дальность плавания. 3.Экономный расход топлива. Недостатки: 1.Небольшая скорость. 2.Длительное время в пути. Глиссирующая(Planing). Преимущества: 1.Большая скорость. 2.Малое время в пути. Недостатки: 1.Некомфортное плавание.Сильный шум двигателя, большая качка при глиссировании. 2.Малая дальность плавания. 3.Большой расход топлива. Если Вы собираетесь плавать по российским рекам и каналам(ВВП),то тогда рекомендую водоизмещающие или полуводоизмещающие (Semi-displacement) яхты, потому что разгоняться особо негде, практически везде ограничения скорости, наличие шлюзов. Большие проблемы с заправочными станциями и сервисом, кроме Москвы и Московской области. Для Средиземного, Адриатического и т.п. морей хорошо подходят глиссирующие и полуводоизмещающие яхты, где наличие большого количества яхтенных портов, марин с небольшими расстояниями между ними, хорошим сервисом и заправочными станциями. Очень важно знать фирму производителя яхты, не все «раскрученные» компании по производству яхт выпускают качественные мореходные яхты. Некоторые производители яхт уделяют слишком большое внимание внешнему виду и дизайну внутренних помещений, а не мореходным качествам и оборудованию. Многие красивые с виду яхты имеют очень плохой обзор с поста управления, что противоречит безопасности мореплавания. В любом случае перед покупкой яхты проконсультируйтесь у независимого специалиста, а не у дилера по продажам яхт, который в основном демонстрирует рундучки и всякие "прибамбасы".

Для управления любой яхтой необходимы сертификаты(судоводительские права). Существует много разных школ,но наиболее популярные IYT и RYA,Международные сертификаты : Bareboat Skipper IYT & VHF Radio operator IYT можно получить в Испании ,обучение на русском языке. Адрес яхтенной школы сообщить не могу,чтобы не нарушать правила форума,но найти легко...