moroz-ko

у меня тоже эта WWI не помню сейчас, но там надо внимательно смотреть по полицейскому репорту- да, и вот точно помню, что в страховке франщизы от экономкарсрентала - полис репорт обязателен, а у WWI (точно не помню жена переводила) не всегда он обязателен

сегодняшние предложения на 24.05 Барселона 8,15 дн., 220 евро, Оренбургские а/л, Ш-1 (терминал C), рейс R2 6903/6904, выл. 06:10. Есть: 04.06, далее сб., ср./ туры/ Барселона - Москва 17.05, 31.05, 06.06."Верса" т 8-495-640-5458. E-mail: moscow@versa-travel.com, http://www.versa.travel на 31.05 Аликанте 8,11,15 дн., 250 евро, а/к ВИМ-авиа, Домодедово, Боинг-757, рейс NN 721, выл. 17:20. Есть: one way, one way back/ 22,29 дн."Время-тур" т 8-495-792-5838. E-mail: alc@vremiatour.ru

у МАУ места у аварийного выхода на халяву можно занимать, при регистрации через инет, мы так делали, и вообще мое впячетление о них - положительное, несмотря на кучу негатива в инете

на 16.05 Барселона 7-21 дн., 150 евро + сбор, Аэрофлот, рейс SU 2514/2515. Есть: др. даты/ one way, back, RT/ о. Тенерифе, Аликанте, Малага, Майорка, Валенсия, о. Ибица, Лиссабон, Тиват и Монастир/ туры в страны Юго-Восточной Азии, Индии, Европы/ а/билеты."Пилон" т 8-495-543-5617, 8-903-291-9959. E-mail: 5435617@mail.ru, http://pilon.aero/booking, Skype: pilontravel на 18.05 Барселона 8-11 дн., 100 евро, а/к Nord Wind. Есть: 17.05, 20.05 и далее/ 12-17 дн."Airbooking" т 8-499-638-8901. E-mail: bron@airbooking.ru, http://www.airbooking.ru на 31.05 Аликанте 8,11,15 дн., 250 евро, а/к ВИМ-авиа, Домодедово, Боинг-757, рейс NN 721, выл. 17:20. Есть: one way, one way back/ 22,29 дн."Время-тур" т 8-495-792-5838. E-mail: alc@vremiatour.ru полно билетов до Барселоны

Fireflay про все эти конторы, и проблемы связанные с ними, я начитался, поэтому дешевле на круг брать у крупняка, а у светлячков, и иже с ними, как выше написали 50/50 попадешь или нет на непредвиженное бебло, причем по любому поводу, от доп списаний до проблем с авто

ну как бы да, я писал - не был там еще, в Италии Австрии Германии не видел и не ошушал необходимость покупки полной страховки, достаточно дополнительно на франщизу хотя в Италии маркером и лаком для ногтей закрашивал царапины на двери сделанные чьими то горными лыжами на парковке- прокатило, а в Неаполе дали авто новое (пробег крошечный) с 9 кузовными повреждениями- доп страховка была- но все прошло удачно, но я сжег сцепление в горах- но никто ж не заметил

Аристарх сегодня в РФ по РБК или как там деловое радио, утром долго говорили с председателем профильного думского комитета по этому ЗП Лугового- ко второму и 3му чтениям многое поменяют, т.к. в нем есть противоречие не только Основному закону - Конституции но и другим ФЗ в т.ч. конституционным ФЗ (очередная профанация, спешка чтоб выполнить заказ партии)

при стоимости авто в испании и полной страховке - надо покупать авто

все верно он пишет ну +- возмите пример и найдите ответ на вопрос отрицательной стоимости сургутнефтегаза, это для понимания что нашей экономики просто нет выскажу еще более глубокую мысль- экономика вообще не наука, в условном понимании ее (так как наука опирающаяся на некие законы, причем не точные и не изученные, поведения общества, и толпы, не может быть точной), давайте рассмотрим ее как наука в современном мире, 1) фатор- наука есть, законы еть, формулы и математический аппарат есть, а понимания нет 2) см п 1, все есть + суперкомпьютеры. мошь которых ...... а понять и рассчитать все никто не может вывод очевиден- какая эт наука- если никто ничего не знает? все остально в словах Степана очевидный факт- вопрос его интерпритации всем в мире понятно- США никогда никому не оттадут свой долг, при этом имеющий наивысочайший кредитный рейтинг не один человек в здравом уме не отдаст свои деньги в долг зная что их не вернут, и это один и законов экономики кстати- доходность определяется рском, тут риск 100% доходность 1.5% ответьте на вопрос- экономика это наука? про курс рубля и доллара давно все понятно- для примера возьмите накопленную инфляцию по товарам в РФ с 200 года (примерно 10) и разделите на инфляцию по доллару (1,2 максимум) умножьте на курс 1998 года получите реальный курс возьмите цену золота с 2005 года- она в тренде роста

про этот рестран еще в апреле по радио слышал.

опа полная, а мы в РФ еще жалуемся, но у нас правда дорог нет, но ничего

Карлес Пуйоль- уходит еще одно поколение, а мы все болеем

в обратную сторону понятно в ТК ТС написано, зависит от наличия резиденции и иностранных прав а так обычный ввоз с ратаможкой и депозитом

да уж, красавчег, у нас таких - пол сбоной

а все газпром ругают за принцип- бери или плати а на самом деле везде так :-)

да, слежу, не только за этим- скорее в общем, если кратко- то те кто в теме, опредеяют точно причины до выводов МАК, примеров масса, да и сайт МАК лазию - отчеты читаю.

я тоже помню, после того дня я и Ф1 то не смотрю, а так помню многие его гонки, особенно противостояние в Монаков с Менселом, когда ему приходилось каждый поворот с управляемым заносом проходить

тьфу тьфу пока не сталкивались, чужой опыт говорит-спасает когда тупо снимают 500, 900 евро (размер франшизы) , за царапину(ы), и там начинаются терки между СК и Прокатчиком на понятном им языке добавлю, я не знаток иностранного права, но знания по нашим общениям Ск и юр лиц через арбитраж говорят что возмещается: или сумма по независимой оценки ушерба ТС; или сумма фактических подвержденных. разумных и обоснованных расходов на востановительный ремонт; а когда снимают бабло за царапину нет пока ни 1 ни 2 ого, вот они тм самым и минимизируют свои и наши расходы

Aless про стоимость ремонта, может быть Мариночка потвердит, не ваша и СК вина в запросе инвойса, а прокатчика, т.е. беря авто в прокат с коцками- отмеченными в договоре, надо понимать что они: или уже кем то оплачены; или за них оплачено по супер каверу; тем самым СК минимизирует сумму к выплате (и удержанию у Вас) т.е. это заработок прокатчика- ремонт оценен- с вас удержали, но ремонат никто не делал ( и не собирался даже), до поры до времени, и в СК это знают очень хорошо если б не было такой фишки от прокатчика- мы бы все получали авто без внешних повреждений (за их ремонт уже заплачено)

так туристы платят? тогда да а на месте туристов, я б остался на корабле, если доставка до берега платная, все равно - я себе как то мало это представляю, считай эвакуировать 800 человек, это не рядовая задача я такое судно в близи видел пару раз в турецкой Алании и Мармарисе, они огромны, круизеры, чтото мне как то стремным это кажеться, в волнение просто так посадить/высадить даже 50%- 400 человечков, риск что ктото окунется огромен. чисто мое мнение, я б как Славик- очканул

кадры общего, даже высокого уровня нафиг нигде не нужны, своих хватает, (ну если не считать каких то провалов, как в РФ, например с пилотами ГА) а вот, редкие специалисты, учены и тд, всегда пожалуйста

а вариант перевода в РФ а уже оттуда не рассматривался? я знаком только с вводом/выводом капитала (пофигу откуда) через счета компаний нерезов в рф

понят, что то ранее не обрашал внимание на этот аспект

а если ли смысл? в этой затеи если нет причала? по моему овчинка выделки не стоит

ДЭН не соглашусь, почитайте авиафорумы, не касательно этой загадки, в общем налеты да, но "на руках"- выражение пилотов, летают очень мало, все автопилот, и навыков регаирования и отработки нештатных ситуаций нет, вот те кто, наверное хочет жить долго, тренируют их, т.к. паять у нас такая- чем не пользуемся- забываем. в этом плане показательна катастрофа айрфранс над атлатникой, 2й пилот и 3й пилот, загубили самолет, т.к. не имели опыта в такой ситуации, КВС ж определил причну за доли секунд- но было уже поздно.