Отец Сергий

У Хобби задняя кровать имеет электропривод. На период движения можно поднять и набить кучей всяких ненужностей или перевозить велосипеды. А вот довольно необычная компановка: внизу столовая группа, сверху спальные полки. Во время поездки трансформируется в грузовой отсек. Полюбуйтесь на красавца от Adria

Теперь давайте познакомимся поближе с общей концепцией кастенов. Слева от входа находится кухня с холодильником, раковиной, и 2-х комфорочной плитой. За ней видна дверь в туалет. а прямо - столовая группа. Передние сиденья поворотные. В задней части - кровать (ти). Если длинная база, кровать располагается вдоль кузова, если короткая - поперёк. В семейном варианте она может быть 2-х ярусная. Душевой поддон с 2-я сливами обеспечивает полный слив воды, даже если машина не выровнена. Такой мелочью могут похвастаться не многие производители.

... А если в лобовое камень прилетит? А таперича, уважаемые, давайте поговорим о кастенах. Сдаётся мне, что данное направление получило своё развитие, и набирает оброты!, исходя из запросов таких нищебродов как Я. Мани песо нет, но есть жуткое желание. Вот и нашли выход изворотливые буржуинские производители. Получите! Берут простой грузовой фургон ( Фиат, Ситроен, Пежо, Рено ) и впихивают в него самое необходимое для любителей автопутешествий ( не путать с кинопутешествиями ). Дёшево и сердито! Ведь никаких изменений в конструкцию авто не внесено, вставлена только начинка. Да и та выпускается массово для других моделей. Правда и кастены делаются с разной планировкой, разным количеством сидячих и спящих, на разной базе и высоте кузова. Если позволите, остановлюсь на них более подробно. В настоящее время в этом сегменте задействованы практически все европейские производители. От брендовых компаний до совсем маленьких и никому не известных. Вот и в Дюссельдорфе выставлялся не известный широкому кругу производитель - Clever. Данная фирма находится в Венгрии ( отсюда и невысокие цены ), но ноги у неё растут из Германии. Но каково же было моё удивление, когда я узнал, что эта фирма сделала несколько кемперов для команды F-1 Ferrari !!! Давайте посмотрим, что же они там такое делают. Один из немногих, кто работает с Фордом. В остальном же - всем знакомый Фиат. Приятные цены? А теперь я обрадую Вас ещё больше! Здесь указаны цены с НДС, т.е. после покупки данного вагончика Вам ещё вернут НДС.

- Блондинка! Спинным мозгом чувствую - блондинка!

... крепка и танки наши быстры!

Отвечу в дополнение к FAV. Как правило от всех пригородных кемпингов в город ходят автобусы. В больших кемпингах имеется прокат велосипедов, скутеров и авто. Живущие в Москве 1 тысячу км до границы спокойно преодолеют, а потом ... Но ведь не многие из Вас знают, что и в Беларусии есть на что посмотреть. Линия Сталина, Беловежская пуща, Брестская крепость ... Кстати! В Бресте, совсем рядом с КПП недавно открылся автокемпинг. Про Питер даже говорить не стоит. Пилюнул и ужо - заграница! Проблемы возникают для тех, кто живёт дальше. Но и тут можно сделать ход конём: оставить технику на стоянке в кемпинге. Стоимость выйдет совсем небольшая. Немнцы, например, оставляют свои караваны в Хорватии и по весне как галки слетаются. А в Норвегии их используют как стационарные дачи круглый год! ( Скандинавские прицепы помимо прочего для этого оборудованы водяным отоплением. ) Делают палисадник, веранду, разбивают цветник. Как дети, ей Богу! У многих горнолыжных баз есть стоянки для караванеров. Для них устроены специальные помещения для хранения инвентаря и сушилки для снаряжения.

3. Интегрированные. Шикарные и довольно дорогие. Производство может себе позволить довольно крупный и серьёзный производитель. При одинаковых параметрах со своими собратьями стоят минимум на 10-ть тысяч дороже. На основе интегралов делаются топовые модели, отличающиеся размерами, оснащением, изначальной комплектацией, отделочными материалами. В этом люксовом сегменте не так уж и много производителей 3-4. Вот небольшой и компактный Ванька от Детлефса. Посмотрите, как они оригинально решили проблему малого пространства. И обратите внимание. сколько посетителей. Принцип расположения у них такой же, что и у предыдущих моделей. Спальная полка у них уже опускается не в ручную, а автоматически. Заходя в такой домик Вы ощущаете себя как в президентском номере, а выходя из него ожидаете, что окружающие замрут перед Вами в глу-ууубокам пардоне. Сверху - спальная полка.

2. Полуинтегралы. Основное преимущество - умеренный расход топлива, низкий центр тяжести. Практически аналоги альковников. Отличаются только оборудованием спального места в передней части кемпера. И вот тут всплывает явное неудобство в их эксплуатации во время стоянки. Дело в том, что при опускании спальной полки она практически перегораживает обеденную зону. В короткобазых машинах становится проблематичным выход наружу. Посмотрите. Но родители поступают следующим образом: детишек отправляют спать на корму, а сами после посиделок располагаются на откидной полке.

А теперь давайте разбираться с кемперами. Альковые. Всех об"единяет альков, в котором устроено спальное место. Люди средних размеров в количестве 2-х штук спокойно уместятся, но обычно их оккупируют детишки. Машины делаются под категорию В, на шасси Фиата (большинство), Ситроена, Форда (уменьшается) и Рено ( этим страдают французы). Стандартная планировка - 4-е сидячих, 4-е спальных места. Зачастую столовая группа может раскладываться в спальное место. Если позволяет база, в задней части делается т.н. гараж. Днище которого серьёзные производители обиваю алюминием. Над гаражом размещается кровать, которую иногда можно регулировать по высоте, в зависимости от забитости гаража. Вот совсем бюджетный вариант небольшого кемпера. У которого маленький гараж по середине, в задней части кухня и туалет. Спальные места в алькове и раскладывающейся обеденной зоне. Как приятно попросить любимую подать чашечку кофею и на ходу её получить. А посещение сортира ... Прям как в самолёте! Но есть у этой конструкции и недостатки. Высокий центр тяжести, повышенный расход топлива ( в районе 11л по трассе, в спокойном режиме - поменьше) и невозможность проехать в некоторых местах.

Одна история, правда не дописанная, присутствует на этом форуме. Остальные на байкерском форуме. Ссылку даже не рискну выложить, там такое понаписано!

Сайт европейских кемпингов. Выбирайте. http://www.topcampings.com/en/top_camping_europe_map.html Лучшие кемпинги Испании: http://www.topcampings.com/en/Spain/all/Top_Camping-Spain-10289.html

Кемперы делятся на несколько групп. 1. Альковые. 2. Полуинтегралы 3. Интегрированные автодома ( интегралы ). 4. Кастенвагены ( кастены ). Есть ещё несколько направлений, одно из которых мне о-ооочень интересно!, но о них чуть попозже. т.к. они немного выбиваются из этой линейки. Все кемперы делаются разной величины, с разным количеством посадочных и спальных мест. Каждый производитель привносит что-то своё. использует разные отделочные материалы и т.п. Здесь также немцы впереди планеты всей! Но в люксовом классе с ними упорно конкурируют итальянцы ( кто бы сомневалсо! ). Есть маленькие фирмочки, об"ём выпуска которых исчисляется парой десяткой ( в основном - Французы ) , а есть и большие компании с об"ёмом в сотни ( Adria, Hobby ). Премиум - Laika, Concorde. Эти произведения ( иначе не назовёшь ) весят за 100 тыщ евро. а при установке допов легко улетают к 200-ам и выше. Впечатлило? Погодите, есть ещё более крутые! В такие дворцы на выставке Вы, уважаемые, на сивой кобыле не под"едите. Вход в них просто закрыт. А осматривают их только в сопровождении персонала. Вот, полюбуйтесь. За счёт раздвигающихся стен эти монстры увеличиваются в размерах почти вдвое. Но не будем о грустном. Лучше перейдём к рассмотрению более реальных вариантов.

Не ожидал, что тема вызовет такой интерес у уважаемой публики. очень приятно, что смогу чем-то помочь. А теперь давайте по порядку. Фото одного из кемпингов в Хорватии. Вы с любимым человеком сидите в шезлонгах у каравана/кемпера, легкий бриз обилизывает ваш облупившийся нос, у ног плещется вода ... Мишель, амиго, останавливаться у воды совсем не опасно. В последнее время просто мест для этого стало очень мало. Но ребята находят. А в Испании их привеликое множество! ( Знакомые так в прошлом году проехали Испанию - Португалию ) Аренда автодомов / кемперов. Вот тут всё очень сложно и неоднозначно. Если позволите, попытаюсь сперва до конца ознакомить Вас с техникой. Тогда Вам будет лучше ориентироваться в этом многообразии. Потерпите немножко, пожалуйста. Все должны прекрасно понимать. что техника делится по основным 2-м критериям: 1. Количество отдыхающих ( от 2-х до 6-ти человек ). 2. Люкс. Это может быть караван/кемпер всего для 2-х человек, но по своим размерам он может быть просто громадным! Обычно в моделях присутствуют цифры. Караваны - 460, 540, 640, 720 и т.д. Эти цифры у большинства производителей обозначают длину каравана. Кемперы - 590, 600, 690, 710 и т.д. - аналогично. Поглядите на этого монстра от Хобби 700-й серии. И вот это произведение инженерной мысли только для 2-х эгоистов! ( Более подробные фото - выше ) И сравните с этим пигмеем из Италии. Но даже у этого коротышки имеется всё самое необходимое для полноценного отдыха. При входе мы видим дверцу шкафа, внизу - обогреватель, далее - дверь в туалет с душем ( довольно вместительный ). Жилая зона. 2-х комфорочная плита, раковина, холодильник. Столовая группа раскладывается в 2-х местную кровать. А теперь представьте себя и своего спутника. Куда вы сможете поехать с монстром и малышом? Правльно! С дворцом Вы встанете в кемпинге на самом блатном месте у водички, а с малышом Вы помимо этого можете совершать путешествия, ограниченные только проходимостью вашего авто и караванчика. Согласитесь, что с таким огрызком даже по узким европейским улочкам можно пробраться. А теперь будет пост о кемперах.

... насчёт палаток для авто напишу в следующем посте. А пока позвольте откланяться. У меня ужо 3-й час ночи.

Алёна, будьте немного поуверенней. На меня Вы произвели впечатление сильной девушки. А почему бы Вам не попробовать сделать генеральную репетицию. Разработать с дочей маршрут небольшой в пределах Испании. Выезжаете на машине и после небольшого пробега прибываете в автокемпинг. Отдыхаете и осматриваете достопримечательности. Через пару деньков дальше. И так по "золотому испанскому кольцу" совершаете вояж. У знакомого приятель каждый год в Хорватии берёт яхту и они компанией идут по морю. В последний раз дошли до Франции.

Алёнка, Вы так всё расписали. что у меня тоже усё зачесалося! Но Вам абсолютно незачем нас ждать! На выставке я познакомился с Гари, у него под Берлином прокатная фирма. Приезжаете к нему и катаетесь по неметчине! Человек проверенный и надёжный. Сам в сентябре думал воспользоваться его услугами, но не срослось. ( А в германии ой как много интересных мест!!! ) А можете на каникулы взять кемпер и рвануть на горнолыжку. Да, в автокемпингах можно ставить палатки, но бывают и исключения. Во многих кемпингах стоят небольшие домики ... Скифы давно перестали выпускать. но по просторам необ"ятной ещё бегают и у нас на форуме сейчас парочка стоит в продаже. Ах, а какие прицепы такого плана выпускают в Европе! ... В 12-м году приятель возил в марину около Бенидорма. Красиво. Но у меня проблема: после последней контузии меня и в ванной укачивает. Но есть знакомые, которые регулярно по средиземноморью ходят. Правда я очень далёк от этой темы, извините.

Давайте немного задержимся на караванах. Возьмём Hobby, европейского лидера продаж. Вот его модельный ряд караванов. Очень внушительная линейка. А теперь рассмотрим среднеразмерную модель высокого класса с раздельными кроватями. Что же там есть? И сколько это удовольствие стоит? На входе столовая группа, направо - спальня. Кухня с обеденной зоной. Большой шкаф, в котором электрощитки, а внизу обогреватель. Туалет-душевая. И общий вид. Обратите внимание, что дверь состоит из 2-х половинок. имеются кармашки. ведёрко под мусор. На всех окнах жалюзи и противомоскитные сетки. Всё сделано качественно и добротно из хороших материалов. А вот часть семейного каравана. 2-а взрослых, 2-а детских. Правда можно ещё и столовую группу разложить и тогда можно уложить ещё 2-х взрослых ( такая приблуда практически у всех караванов ).

Вы правы, первые посты расчитаны на новичков, которые ни сном, ни духом. Но потихоньку перейдём к более сложному. Давайте расскажу свой печальный опыт (может кому-то будет в помощь). Более 2-х лет тусовалсо на профильном форуме, выезжал на слёты. В результате этого была приобретена дизельная Вольво ХС70 и караван Tabbert Comtesse 515 HTD 1997 г.в. Дело в том, что эти караваны до 98 г. выпуска считались самыми крепкими и наиболее приспособленными для эксплуатации в России. использовать планировалось на просторах Европы, а хранение в кемпинге под Можайском. Но кемпинг был закрыт, а пока я дотащил караван до Урала, понял, что кататься с ним по России нереально ( жалко ), а пока доедешь до границы ... Поэтому караван счастливо простоял без движения более года, хотя я продолжал покупать для него кучу интересностей: предпалатку, тёплый пол, музыка и прочая. Попутно выезжал на слёты и смотрел технику ребят. В начале июня, в ночь перед выездом в Испанию, караванчик был продан во Владивосток. Хочу похвастаться: он успешно дошёл до конечной точки и теперь ребята регулярно выезжают на нём к океану. Мы же с попадьёй за месяц посетили 12-ть стран и намотали 16-ть тыщ км. В этом пробеге мы наконец то поняли, что хотим и к чему лежит душа, но об этом чуть попозже. Теперь постараюсь ответить на Ваши вопросы. Alex_2306 На составление бюджета сильно влияет Ваше географическое место расположение ( проживание ). Люди на форуме очень грамотные и умные ( что мне здесь и нравится ), поэтому согласятся, что доехать от Москвы / Питера до границы гораздо бюджетнее, чем с Урала. Да и гораздо быстрее! Ведь это тоже очень важный фактор. Ну а попав в Европу Вы сразу повышаете среднюю скорость передвижения и доехать до побережья Средиземного моря сможете за 2-е суток ( Черногория, Хорватия ). Вот и начался Ваш отдых. И вот тут вступает в силу 2-й немаловажный фактор. Практически всё побережье средиземноморья утыкано автокемпингами. Есть и бюджетные - по 35 евро в сутки, а есть и довольно состоятельные - 70 евро. Разница в цене обусловлена наличием в крутых кемпингах различных бассейнов, аквапарков, анимацией, кафе/ бары/ рестораны и прочей усладой для отдыхающих. Но ведь караванеры живут не только поездкой к морю. В наших кругах есть поговорка:" Отдых начинается тогда, когда сел за руль." А это означает, что при поездке туда и обратно прорабатывается маршрут и по пути следования, как правило, семья заезжает в интересные места. Например. По пути следования в Черногорию/ Хорватию/ Италию можно заехать на Болотон или их знаменитые термы. Погулять по Кракову или Праге. Заглянуть в знаменитые доломитовые Альпы. Господи, да куча интересных мест! И ещё. Обратите внимание, сколько по весне на дорогах появляется любителей такого рода отдыха. Глубоко сомневаюсь, что бюргеры пенсионного возраста будут ездить на юг себе в убыток. Как-то так. prostov Вы практически сами ответили на все свои вопросы. Я только подтвердил это. На этом форуме есть люди, которые могут купить технику и держать её в Испании. Для них всё гораздо проще и дешевле! Для остальных же это будет немного проблематичней. Сравнение брендов и цены озвучу чуть попозже. Мне бы не хотелось гнать лошадей. Но если Вы пожелаете поскорей окунуться в этот мир, могу дать ссылку на наш сайт и сориентировать в нём, т.к. он очень большой и информативный. Сразу разобраться в нём немного сложновато. Визы. Получение визы для караванеров не представляется сложным. Более того, караванерам получить визу значительно проще. Взятие техники в аренду. В Европе очень много фирм, занимающихся этим. Есть старые и надёжные, есть и негативный опыт. В этом году в Черногории появился россиянин, сдающий недвижимость, авто и кемпер в аренду. Ребята воспользовались и остались довольны. В Вильнюсе ( Арвидас ) не первый год сдаёт в аренду кемперы. В этом году мой товарищ с семьёй с Екатеринбурга брал у него кемпер и ездил в Италию. Очень остался доволен. Теперь желает продать оба своих каравана и купить кемпер. Алёнушка, с Вами хоть на край света! Но у нас пока всё в планах ( возможно прилетит дочка из США ) и окончательного маршрута пока нет. Но не переживайте! В своих дальнейших постах я постараюсь осветить некоторые вопросы. которые возможно Вам подойдут и Вы с лёгкостью обойдётесь без нас. Если же ничего не подойдёт, то пошепчемся в уголке и что-нибудь придумаем. Кажется всё. Немного отдышусь и продолжу по теме.

Мысли собрал в кучу и кажется понял, как надо лучше. Алёнушко, подозреваю, что на форуме есть "больные" этой темой, но присутствует некий страх/боязнь. Уважаемые, не надо бояться! Этим летом одна отчаянная дама из Москвы поехала в Австрию, купила там кастен и ещё успела сгонять в Италию! Давайте начну по новой. 1. Караваны. Жилые прицепы от совсем малюсеньких, весом около 500-та кг и до громадных. весом в 2-е тонны. ( фото большого уже выкладывал ) Для чего? Вы подцепляете караван к машине и едете до определённого места. Например вот сюда: http://www.zoover.ru/италия/венето/каваллино-трепорти/marina-di-venezia/кемпинг-турбаза Ставите своё авто, разворачиваете караванчик и наслаждаетесь отдыхом. Но ежели желаете осмотреть достопримечательности, то прыгаете в машину и утюжите окрестности в поисках прекрасного. Т.е. Вы имеете определённую свободу перемещения, а Ваш караванчик может служить Вам своеобразной базой. Современные караваны внутри имеют практически всё! Если же Вас что-то не устраивает, Вы можете докупить дополнительное оборудование: телевизор, музыку, предпалатку и т.п. ( перечень просто громадный! ). Очень здорово, согласитесь! В чём же подвох? А может наоборот - одни плюсы? Хватает и того, и другого. Давайте озвучим некоторые. ПЛЮСЫ: 1. Вы автономны и независимы. 2. Внутреннего пространства в караванах побольше, чем в автодомах. 3. Можно поставить караванчик в кемпинге и использовать его в качестве дачи. На КБ достаточно автокемпингов. 4. Можно поставить в автокемпинге и сдавать в аренду. ( Вот Вам и небольшой бизнес. ) МИНУСЫ: 1. Если масса автопоезда превышает более 3,5 тн, Вам надо сдавать на категорию Е к В ( Россия ). 2. Ваше авто должно соответствовать каравану. Согласитесь, Вы же не потянете Пандой 2-х тонный сарай! 3. Определённые трудности при передвижении таким автопоездом. 4. Место для хранения. Вот, братцы, коротко о караванах. Задавайте вопросы, если что-то интересует. Расскажу всё, что знаю. В следующем повествовании рассмотрим кемперы ( автодома ).

Народ на форуме подобрался любознательный, не ограничивающий себя рамками проживания на ограниченной территории. Поэтому решил познакомить уважаемую публику с караванерским движением, к коему сам принадлежу, и с мировыми новинками. С 30-го августа по 8-е сентября в Дюссельдорфе прошла крупнейшая караванерская выставка. Извините. Наверное многие вообще не представляют, что это такое. Обрисую вкратце. Люди, у которых шило в одном месте, тюлений отдых им претит ещё у прошлом веке задумали путешествовать на своих авто. Но спать в авто не совсем удобственно, а денег на гостишку порой не хватало, вот они и придумали сделать из прицепов жилые домики. Конечно же, впереди планеты всей была Америка! Ну а т.к. страна была самой моторизованной, то вскорости жилые аппартаменты стали делать на шасси машин. Сперва переоборудовали стандартные легковушки, а потом понеслось! С легковых перешли к пикапам, потом к автобусам и грузовым, ну а закончилось тем, что вылилось в совершенно независимое производство. Чуть не забыл! Автономия - хорошо, но для получения большего наслаждения от отдыха активно стали развиваться специальные парковки - автокемпинги. Которые также различаются своей звёздностью. Но в целом немного подешевле для своих неугомонных постояльцев. Также караванинг имеет классовое различие: эконом, бизнес и премиум. Но самое главное - по виду транспортных средств: прицепы и автодома ( которые могут самостоятельно передвигаться ). Существует также громадное количество нюансов: классы - подклассы, направления - ответвления и прочая, прочая ... Всего сразу и не расскажешь. Поэтому попробую ознакомить Вас с основными направлениями. На европейском континенте лидирующую позицию захватили немцы. За ними следуют итальянцы, французы. голландцы и скандинавы. Англичан рассматривать не будем в силу их специфики ( хотя на просторах России и Европы они встречаются довольно часто ). Давайте начнём с караванов. Расскажу о нескольких брендах. Hobby - лидер продаж. Выпускает весь спектр караванерского потребления. От маленьких бюджетных прицепов до больших 7-и метровых монстров ( которые обожают европейские цыганские бароны ). Также выпускают и автодома различной конструкции. Стоп! Пор фавор, уважаемые. Написал это и понял, что слишком большой и долгой получится тема. Зашёл не с того конца. Надо сделать проще. Если Вы не против, да и тема вам интересна, дайте чутка продумать дальнейшее повествование, чтобы самому не запутаться и Вам голову не задурить.

Поэтом можешь ты не быть, но гражданином быть обязан!

Орлеан? В Провансе - Вам Голондрина в помощь. Во время поездки планируем использовать кемпер, поэтому будем полностью автономны.

Оля, расчитывайте и на меня. Уважаемый, может быть я сейчас несуразное ляпну по глупости своей, но подскажите, пожалуйста, как приготовить сливочный соус к пасте.

Сыроежкин ... Левонтий, не дерзи! Vmark, согласен, что-то общее в них проглядывется, но не более. Дело в том, что на 1-м фото, как я понял, снят епископский дворец, построенный в конце 19-го века ... самим Гауди! А замок Шамбор был построен в середине 16-го века. У зданий совершенно разные предназначения, поэтому они сильно отличаются. Шамбор поражает своим великолепием, грандиозностью и в тоже время лёгкостью. Даже язык не поворачивается назвать его замком, он больше похож на дворец! Мне довелось проехать по стандартному туристическому маршруту - Дворцы и замки долины Луары. Очень понравилось. А в этом году мой знакомый открыл для меня не менее красивые дворцы и замки Франции. Они стоят в стороне от шумных туристических троп, но не менее интересны. Вот и задумались мы с Попадьёй; а не прокатиться ли в 15-м году по маршруту приятеля.

Мне кажется, что для пожилых людей также немаловажен фактор акклиматизации. Из-за этого выбор был сделан в пользу Черногории.