Aless

M1911 писал(а) Вск, 25 Декабрь 2011 20:34 Гораздо лучшая экономическая ситуация в стране, возможность найти работу, уровень зарплат, возможности для бизнеса. Собственные бизнесы и свои большие дома в США, против съемных квартир и безработицы в Испании. Ой не все так однозначно, уважаемый M1911. Вы, когда перечисляете возможности (и то, насчет возможности найти работу... мнэ... ну, впрочем, зависит от типа работы, конечно), не забывайте и про другую сторону жизни. Вы что-нибудь знаете о налогообложении доходов в США? А о налогах на домовладения? А о стоимости медстраховки или медуслуг, если у вас (не дай Бог!) этой страховки нет? Я знаю НЕСКОЛЬКО людей, которые, выиграв гринкарту, отказались в итоге от вида на жительство в США, поняв, во что это им выливается. Я моментально сложу лапки и признаю вашу правоту, если вы скажете, что все выводы - результат вашего личного опыта жизни в США - поскольку сам, каюсь, "устриц не ел". Но имею довольно много знакомых , как эмигрировавших в США, так и, после вдумчивого размышления, отказавшихся от этой идеи.

mallorga писал(а) Вск, 25 Декабрь 2011 20:52 Aless не знаю за что они берут 30 евро. Просто так получается с 200 евро пенсии 30 теряется. Если бы речь шла не о Сбере, я бы просто решил, что вы чего-то не поняли. Но в случае со Сбером может быть что угодно. Наверняка есть возможность сменить банк для получения пенсии? Если есть - рекомендую так и сделать.

А! До меня дошло, спасибо Ayomice. Так 30 евро - это за обнал? Мне даже в голову не пришло, что такая мысль может возникнуть - конечно же надо карточкой просто платить.

Anderson писал(а) Вск, 25 Декабрь 2011 12:03 Пять офицеров гражданской гвардии были арестованы вместе с пятью членами банды грабителей, действующих на автомагистрали AP-7 в Каталонии. Похоже это моих знакомцев наконец нахлобучили . Был в моей богатой приключениям жизни та-аа-акой триллер - немного погодя расскажу, это поучительно, чтобы "булки на расслабляли", как Sergio говорит.

mallorga писал(а) Вск, 25 Декабрь 2011 20:12 Aless Перевод сделать не проблема. Речь идет о ежемесячном переводе пенсии, а Сбербанк такую операцию не осуществляет, по крайней мере, мне в Сбербанке так сказали. Нам предлагают получать деньги по карточке, а это дорого, действительно с каждой пенсии по 30 евро берут. А они у нас не такие уж и большие. Мне не совсем понятно в чем такая особенность пенсии, что ее нельзя переводить со счета на счет - на да ладно. Важно другое - к сожалению, боюсь, вы не найдете ни одного способа переводить деньги за границу сильно дешевле, чем за указанную сумму. Все банки, как один, ставят минимальную комиссию за перевод в зарубежный банк в размере 25-30 евро. Теперь про карточку. Правильно я понимаю, вам предлагают использовать банковскую карту (VISA или MC) для снятия пенсии? На мой взгляд - это и есть самое правильное в вашем случае решение (я, впрочем, о таком способе выше писал в этой ветке). Только причем там 30 евро с каждой пенсии? За что?

Avilin писал(а) Вск, 25 Декабрь 2011 19:39 Т.е. погуглил по карте выбрал пару-тройку банков и вперед? )))) Avilin, а вы так скурпулезно выясняете все моменты - все-все сами собираетесь делать? Я вот, например, работал с агентством по недвижимости. Не только дом подбирал, но и в банк, и в полицию они меня за руку сводили.

mallorga писал(а) Сбт, 24 Декабрь 2011 11:06 Еще раз для особо талантливых. Деньги из сбербанка переводятся в Барклайс. Это что такое, банк? Где он есть и сколько денег теряется от суммы которую начислят пенсионный фонд до момента получения в Испании? Если я запутанно спросила, могу пояснить? А я правда не могу уловить - в чем проблема? Я никогда не был клиентом Сбера, но все равно отказываюсь верить, что там нет возможности осуществить прямой перевод в любой европейский банк по заданным реквизитам. Понятное дело, что за конвертацию из рублей в евро прийдется платить (и возможно, по не самому честному курса банка), понятно, что валютный перевод будет стоить денег (предположу, что минимальная комиссия составит где-нибудь евров 25-30). Но это все будет при любом раскладе! И, опять таки, практически все банки сейчас позволяют настроить, так называемую, "периодическую транзакцию", которая будет исполняться по заданному графику без вашего вмешательства. Кстати, по таким поручениям иногда комиссия бывает меньше. Или я просто вопроса не понял?

mallorga писал(а) Сбт, 24 Декабрь 2011 11:10 Aless А документы о продажи дачи, гаража или другой недвижимости, тоже снимают все проблемы? Или зависит от суммы? Рискну утверждать, что если вы что-то продали, это подтверждено нормальными (честными с точки зрения закона) документами и при переводе вы оперируете суммой, не превышающей сумму сделки - то вам не о чем беспокоится. Можете переводить и спать спокойно Вот только с банком в Испании лучше заранее согласовать эти документы - поскольку особо нервный банк, неожиданно получив большой приход на счет нового незнакомого ему еще клиента, может сгоряча и обратно отправить. В моем случае, например, управляющий филиалом согласовывал мои документы с головным офисом и только после их акцепта дал мне отмашку.

Ола! Ну что ж - молодцы! Прийти пока не могу, далековато, ноги собью . 17 января тоже никак не успеть Ладно, может к тому времени, как мы приедем, вам еще не надоет встречаться

Anderson писал(а) Втр, 06 Декабрь 2011 22:44 Итак, 24 декабря (суббота), 19:00, ресторан ALCANTA по адресу: Carretera de Denia-xabia, дом 54, 03700 Dénia, España Ну как встреча прошла??? Чего молчим?? Или голова чего-то с утра тяжелая? Anderson, когда будет красочный рассказ с фотографиями - для тех, кто "хотел, но не мог"?

Друзья, можно мне скромно выступить? А может не надо считать заранее клерков консульства, "почтальонов" этих, врагами? Если они просят принести справку из налоговой, это означает, скорее всего, что эта бумага будет востребована в Испании при рассмотрении документов (вот почему-то сомневаюсь, что они это сами выдумывают). Вы их дожмете своими наездами, требованиями выдать вам письменные обоснования - они пожмут плечами и отправят документы в таком виде, как вы их принесли. А через полгода вы получите отказ уже не из консульства. Времени будет потеряно гораздо больше, чем если вы сейчас просто донесете им эту несчастную справку!

Alex, пожалуй, соглашусь насчет Украины. Ну туда можно и отдельный заезд организовать - благо это недалеко. В смысле, недалеко, пока мы еще в России

Anderson писал(а) Птн, 23 Декабрь 2011 23:05 Да, первый Ну тогда тем более Если только быстро не соберетесь за вторым (или второй) сходить Что, кстати, было бы очень правильно во всех отношениях! Конечно, может создать определенные неудобства в планах на путешествия... Впрочем, мы своего младшего в первый автопробег взяли, когда ему было всего 3 месяца А чего - начинать закалять лучше сразу!

Anderson писал(а) Птн, 23 Декабрь 2011 22:59 Ха-ха-ха! ну спасибо! Это первый ваш?

Anderson писал(а) Птн, 23 Декабрь 2011 22:39 Все говорят чудесный возраст, а вот отойти от него ни на шаг, куда ни поедешь сразу АААА!!! и все в таком духе По паспорту перуанец и русский. Сдавать на права без языка довольно сложно, но если знаете английский, то можно на английском, а мне пока не завидуйте , вдруг не поменяют Вот он у вас немного подрастет, и вы тоже будете говорить друзьям с семимесячными детьми: "чудесный возраст!" (роняя слезу умиления и отгоняя при этом назойливую мысль - "Господи, как же хорошо, что мы это уже прошли!")

Anderson писал(а) Птн, 23 Декабрь 2011 21:58 Согласен, мест очень много, а с учетом того, что я в Европе почти не где не был, то их просто миллиард Малышу 7 месяцев было 2 недели назад, растем, стремимся Я собираюсь на следующей неделе сходить в DGT и узнать по поводу прав, я правда просто буду менять (надеюсь) свои перуанские на испанские. Чудесный возраст Уже тут родился? Испанец, в смысле? Или перуанец? По паспорту? А по поводу прав - завидую! А мне прийдется испить чашу наслаждений до дна. Как я это буду делать, не зная языка - пока что вопрос. Ладно, прорвемся, не в первой!

Отлично! Мест, где можно приятно покататься на авто - миллион! На самом деле, глаза разбегаются куда можно поехать, особенно в хорошей компании. Так что подрастайте и приступим (задумчиво: а мне бы за это время следовало бы решить вопрос с испанскими правами...) Сколько уже малышу? (или малышке?)

Alex, наверное, от дома (Москва) до дома (Калафель) уже вряд ли. Во-первых, к трудности (или легкости) прохождения отрезка "РФ, Белоруссия и Польша" можно относится по-разному, но большой туристической ценности для себя я в нем не вижу. А ведь это - примерно 1700 км - почти полпути. Во-вторых, у нас в планах окончательный переезд в Испанию ближе к началу следующего учебного года - соответственно, особенного и повода-то не будет туда-сюда мотаться А вот автопутешествия в рамках западной Европы - это то, чем я планирую всерьез заняться - тут еще много остается "непосещенного". Sergio, нет, ранфлет проверить в бою не довелось - обошлось без гвоздей на дорогах.

Немного финансовых выкладок по путешествию (все примерно, точного учета не вел): Разнообразные страховки - 300 евро (гринкарта + расширение КАСКО) Всего потрачено на топливо - 800 евро. Самая дорогая солярка, по моему, была в Италии. Платные дороги - 150 евро, включая Белоруссию - 4 раза по 20 (!!!!) рублей. Паром Ливорно-Барса - 400 евро (кажется, обед входил в стоимость) Отели (туда и обратно) - 750 евро Остальное - 650 евро (супермаркеты, рестораны, такси, общественный транспорт. небольшие развлечения) =============================== ИТОГО: 3050 евро (если ничего не забыл). Естественно, это только маршрут, сюда не входят траты непосредственно в Испании. Думаю, что на самолете Vueling'ом, например, мы бы вчетвером долетели за 400х4=1600, ну и такси до аэропорта в Москве. Причем это цены в сезон. Зимой, например, будет в два раза дешевле. Так что, как я и писал в стартовом посте - никакого смысла нет ехать, если хочется просто сэкономить. ДА! Я же забыл прибавить амортизацию авто - 800 евро за ТО (это я тоже писал в первом посте). Так что суммарные затраты, по честному если - почти 4000 евро. Т.е. в два с лишним раза больше, чем аэропланом. Делайте выводы сами. Но есть и другой аспект. Столько чудесных впечатлений от вида стольких стран с нестандартного ракурса - это много стоит. Да даже таже злосчастная Польша, которой от меня так сильно досталось - я не жалею, что там побывал. Пусть одного раза мне и хватило на всю жизнь Не стоит так же забывать, что если бы я, прилетев аэропланом, сошел с ума и решил взять на прокат машину такого же класса, к которому привык в Москве, то мне это обошлось бы примерно в 20 тыс. евро за 2,5 месяца Вот тогда сразу становится понятно, как надо экономить! Кстати о машине. Опыт показал, что X5 - это очевидно неудобно в Испании. Ни в один барселонский паркинг я нормально не влезал. Паркинги в историческом центре - это вообще экстрим, там не повернешься. В торговых центрах, где места побольше, все было не так драматично, но все равно, мне приходилось искать двойные свободные места, чтобы, по крайней мере, выйти можно было нормально. Ну вот как-то так. Прошу прощения у тех, кому было не интересно, за отнятное на чтение моего опуса время. А так же у тех, кого вольно или невольно мог обидеть какими-то своими неосторожными замечаниями. Ну а всем, кто решит, что это было полезно - НА ЗДОРОВЬЕ! Будут вопросы, спрашивайте - если смогу, отвечу. С уважением, Александр

(возвращение в Москву) В испанском домы мы благополучно прожили 2 с половиной месяца и в конце сентября отправились обратно в Москву. Несмотря ни на что, при планировании маршрута я опять рассматривал вариант с паромом. Ну уж больно соблазнительно выглядел вариант проехать две тысячи километров до Любека, а дальше плыть на кораблике (и махать оттуда ручкой приветливым польским дорогам). Опыта мне было теперь не занимать и я знал какие вопросы задавать паромной компании... В общем, будущие путешественники - возьмите на заметку. Есть паромная линия Петербург-Любек-Петербург. Компания Finnlines. Паром ходит два раза в неделю. Цены - вменяемые. Минусы: 1) Плывет эта посудина 2,5 дня ( ), 2) Паром - грузо-пассажирский (мои впечатления см. в прошлой серии, где описано аналогичное итальянское корыто). Хотя, судя по косвенным признакам, каюты на финском корыте побольше будут. Я не подписался в итоге. Хотя, рискну предположить, если путешествуете самодостаточной компанией (читай: без маленьких детей), то, наверное, никакой драмы в таком пароме нет - сиди себе в салоне с ноутбуком или книжкой, считай чАек за бортом или пей пиво. Особенно актуально, если вы живете в Питере. Может, кто попробует (или пробовал) и потом расскажет. Но мы решили все-таки, после мучительных раздумий, возвращаться по суше. Италию и Австрию мы видели - решили посмотреть Германию и Чехию. Францию, как бы тоже... но очень вскользь. Итак, план был таков: 1 день - ударно скачем от дома до Фрейбурга (примерно), это почти на стыке Германии, Франции и Швейцарии. 1150 км по хорошим, сплошь платным дорогам. 2 день - легко, не напрягаясь проезжаем 600 км по прекрасным немецким автобанам от Фрейбурга до Праги 3,4 день - зависаем в Праге 5 день - получаем удовольствие от пробега Прага-Варшава (650 км) 6 день - добираемся до Минска (550 км + переход границы) 7 день - Минск-Москва (ничего страшного, всего 750 км) Как потом долго смеялись мы с женой - мы думали, что первый день будет самый сложный... Как мы ошибались Калафель - Фрейбург Маршрут пролетели на одном дыхании с единой остановкой на заправке во Франции, даже обошлись без обеда. Дороги отличные, ремонтов почти нет, ограничение скорости в Испании - ну вы знаете, во Франции - 130. Ну, т.е., если не быть особо законопослушным, можно держать 140-145. Средняя скорость по компьютеру - 115 км/час, средний расход топлива - 8,5 литров/100 км (если бы мне рассказали, ни за что бы не поверил, что на X5 такое возможно). Ночевали в отеле Landgasthof Rebstock (не название - песня! ). Суперский семейный отель в открыточной немецкой деревушке. Наиприятнейший бонус - русскоговорящая гостеприимная хозяйка отеля Татьяна. Вкусная еда, большой двухкомнатный номер. Фрейбург - Франкфурт - Прага Франкфурта изначально в планах не стояло, но решили заехать "за сувенирами", расслабленные вчерашней беспроблемной ездой. А расслабляться-то не следовало! Дорог в Германии много, они все бесплатные и, типа, автострады, что подразумевает неограниченную скорость передвижения. Но! Добрая их половина находится в той или иной форме реконструкции. Что, в свою очередь, подразумевает, в лучшем случае ограничение скорости (иногда до 60 км/час), а в худшем - пробку. На одном из тех нечастых отрезков, где никаких ограничений не было, решил таки испытать скоростные качества своего коня (ну где ж это еще делать, как не в Германии?). Разогнал его до 210. По ощущениям под ногой еще можно было немного из нее достать, но лично мне уже было страшно. Все-таки это кроссовер, а не спорт-купе, а я не Шумахер и даже не Петров. В дальнейшем больше 180 не разгонялся даже там, где можно - все таки это не комфортно. Кстати, при такой манере езды (разгоны до 180, потом ограничения, потом пробки и потом все заново) резко вырос расход до 9,5. Сам Франкфурт увидели только мельком, в вот в торговом центре меня крупно обломали. Хотел купить в Медиа-маркте объектив для фотоаппарата (не такой уж дешевый - за 700 евро), а у меня не взяли карточку (я им на выбор предлагал их 5 штук, включая 2 испанские). Минут 15 на скверном английском они пытались объяснить мне почему - но я так и не понял. Плюнул и ушел. Уже вечером порылся в интернете и разобрался, что в Германии с карточками международных платежных систем вообще все очень не просто. Принимают их далеко не везде, вообще было написано, что немцы предпочитают кэш или то, что они называют "банковская карточка" - я так понял, это пластик, который выпускает локальный или федеральный банк (не VISA или MC), что-то типа российских Сберкард. Прага В Праге провели целый день. Гуляли по центру (Вацлавская площадь, ну как же без нее), катались по городу на чем-то туристическом (затрудняюсь это средство передвижения назвать одним словом - поезд с вагончиками, но едет не по рельсам), обедали. Мне, в целом, понравилось. А вот супруга осталась разочарованной - она, по ее словам, ожидала большего. Положа руку на сердце, и на мой вкус, Питер, когда там хорошая погода - ничуть не хуже На самом деле, понимаю - тема очень скользкая, у Праги очень много поклонников, которые невероятно обижаются, если не видят в тебе аналогичного преклонения перед этим городом. Ну что ж поделать - чего нет, того нет. Личное мое мнение - что пиара там несколько больше, чем оно того стоит. Барселона мне все равно нравится намного больше. Прага - Варшава Вот это был самый страшный сон всего нашего путешествия. Я был готов к тому, что ехать по Польше мы будем небыстро, но, как выяснилось, это слово здесь совсем не подходит. Наверное, я сделал ошибку, поехав через Вроцлав (630 км), надо было ехать через Брно и Катовице (730 км). Хотя, кто знает, было бы там лучше?.. Когда мы выезжали из Праги в 8 утра, мой бортовой навигатор, настроенный на отель в Варшаве, дал прогноз прибытия - 20:30. Мы с женой подняли насмех баварскую электронику - за все мои 20 лет водительского стажа и очень богатый опыт автотуризма у меня не было случая, чтобы 600 км я ехал 12 часов. Что ж тут скажешь - теперь такой опыт есть, в отель мы приехали в 20:20. Автострада окончилась за 30 км до Польши и больше мы ее не видели до Белоруссии. Весь наш маршрут по Польше проходил по обычным дорогам. Ограничение там - 80, кажется. Но и это было недостижимой скоростью, поскольку населенные пункты занимают 90% этих дорог (а это 50 км/час). Хуже того - огромное количество машин, особенно, грузовиков. Обгон практически не возможен даже на моей довольно динамичной машине, поскольку встречный поток шансов почти не дает. Километров за 130 до Варшавы начался перманентный ремонт дороги (кстати, на будущее - наверное через несколько лет там можно будет неплохо ездить), который окончился только перед самым городом. Варшава, к слову, тоже вся перекопана. В общем, спасибо братьям-славянам - лично мне и моей семье они сполна отомстили за все годы оккупации! (простите, не сдержался). Варшава-Минск Этот отрезок, кстати, был получше. Дорога чуть пошире, что дает шанс грузовику уступить тебе дорогу, выехав на обочину (там это практикуется очень широко). Да и машин не так много. Границу в этот раз переходили на Варшавском мосту в Бресте. Машин было опять очень много, НО: потолковав с народом, выяснил, что почти все едут через такс-фри-коридоры (там их шмонают по полной программе и возвращают НДС с покупок). Я же "выбрал свободу" и поехал коридором, где такс-фри не оформляют - там машин было много меньше. Короче говоря, два часа и мы на Родине Минск-Москва Путь от границы до Москвы вообще ничем не отличался от аналогичного отрезка 2,5 месяца назад - только было прохладнее и добавилась ночевка в Минске. Ну и Москва, конечно же, встретила нас офигенно гостеприимно - огромной пробкой на въезд на Минском шоссе. В этой пробке мы провели чуть ли не столько же времени, сколько у нас заняла дорого от Минска - Welcome to Homeland, одним словом. (решил не замешивать в этот раздел некоторые обобщения и финансовые выкладки - сейчас сделаю отдельным постом)

(идем дальше...) "Амазонка" - Вена Это был третий день путешествия и вот наконец-то начался отдых, как я его себе рисовал . Перегон был недлинным и неутомительным. Во-первых, в западной Польше уже начали появляться автомагистрали - первые и робкие, как подснежники, но иной раз получалось разогнаться километров до 100 в час. Во-вторых, ее (Польши) там уже не так много осталось - мы въехали в Чехию. Чехию пролетели навылет с единственной остановкой на въезде, дабы купить виньетку (специальная голографическая наклейка на лобовое стекло, чтобы было издалека видно, что мы не халявщики и честно платим за пользование автодорогами). Красотами особенно не заглядывались, Чехия была в зоне наших интересов на обратном пути. А сейчас нас интересовала Вена и туда мы добрались довольно быстро - к обеду. В австрийской столице у нас был забронирован отель с непроизносимым названием (мама дорогая - Suite Novotel Wien Lassallestrasse). В отношении гостиниц я совсем не пафосен, Хилтонами не избалован, возможно поэтому мне этот 4-хзвездный отель показался очень приличным. Свежий ремонт, большой номер с двумя санузлами, который можно было распилить специальной ширмой на 2 комнаты, интернет - что еще надо транзитному путешественнику? Времени у нас было не так уж много, поэтому мы кинули вещи и пошли обедать, а потом гулять по Вене. Нам не повезло с погодой, увы. Я никак не мог предположить, что 20 июля в центральной Европе будет +12 градусов. Мы ехали в Испанию и у нас с собой вообще не было теплой одежды. Стуча зубами от холода, мы все-таки честно погуляли по центру Вены, полюбовавшись этим действительно красивым городом. Как всегда, меньше всего страдал мелкий, который, как реактивный, гонял голубей у стен Собора Святого Стефана вместе с примкнувшим к нему аборигеном примерное такого же возраста. Понятно, что в такое место надо приезжать на несколько дней, но у нас была немного другая задача - мы же ехали "галопом по Европам" и лишних иллюзий насчет качества такого "туризма" не имели. На следующее утро погода стала еще хуже (как? да просто - пошел холодный осенний дождь), и мы свалили из прекрасной Вены, оставив ее для глубокого изучения до лучших времен. Вена - Венеция Это был перегон с самыми красивыми видами из окна. Надо сказать, что все нормальные люди едут из Вены в Италию через Грац, но мы не ищем легких путей и поэтому, проигнорировав автомагистраль, поехали другой дорогой (через Юденбург). Мы, наверное, проиграли в скорости, но явно выиграли в пейзажах. Дорога шла через Альпы и ничего более пасторального я в своей жизни не видел. Черно-белые коровы, лениво лежащие на изумрудных лужайках - это оказывается не в фотошопе сделано, а на самом деле существует . С итальянской стороны Альпы оказались ничуть не хуже, но там было гораздо теплее! Мы наконец-то почувствовали, что едем на юг. По Италии ехали только по автострадам - быстро, но за деньги. Хотя мне показалось, что в Италии дороги дешевле, чем в Испании. Маршрут, как обычно, на полдня и мы в Венеции! Точнее, в Местре - именно в этом городе я забронировал отель. Hotel Delfino - так это называется, рекомендую, кстати, весьма достойный и недорогой. В свое время, когда я резервировал отели по маршруту, я искренне недоумевал, почему booking.com не хочет мне находить отели в Венеции с собственными парковками. Нет я, конечно, понимал - каналы, гондолы и все такое, но все-равно я как-то не додумался, что автомобильных дорог там нет ВООБЩЕ. Там есть большой отстойник на ближайшем к материку острове, куда приезжают туристические и маршрутные автобусы, а дальше - все! Только пешком или водным транспортом. Поэтому отель взял в ближайшем материковом городке, откуда за 20 минут на рейсовом автобусе можно доехать до этого самого отстойника. Венеция - это, конечно, что-то! Те, кто там был, думаю, меня поддержат, кто не был - скорее поезжайте - это надо видеть! Нам хотелось посмотреть все за короткое время, поэтому мы арендовали катер-такси. За 80 евро он нас провез по основному каналу вокруг города и высадил в центре. Оттуда мы пешком побрели к автобусной остановке, любуясь достопримечательностями. Конечно же, как и про Вену, можно сказать, что Венеции надо посвятить не один вечер. Но мы все равно рады, что хоть вскользь мы увидели этот шедевр - город на воде. В полном отпаде от Венеции была моя жена. Она у меня человек искусства и струны ее души эти красоты задели особенно сильно. Венеция - Пиза - Ливорно Это был самый короткий перегон на маршруте - всего 350 километров. Поэтому мы могли себе позволить неторопливо позавтракать, неспешно ехать и, заодно, немного отклонясь от прямой, потратить несколько часов на посещение Пизанской башни. Ну что тут скажешь - она есть, она правда весьма заметно наклонена, но не падает книжки из детства не обманывали. Я думал, она меньше размером. Там и пообедали - пиццей конечно. Далее у нас был на очереди Ливорно. Город, мне показалось, вообще никакой. Может, я просто искать не умею, но ничего заслуживающего "любования" мы там не обнаружили. Какой-то немного пыльноватый провинциальный портовый город. Два портовых города в Испании, которые я неплохо знаю (Барса и Таррагона), показались мне несравненно красивее. Впрочем, от него требовалось, главным образом, отправить паром, все остальное - несущественно. Теперь о пароме. О, это отдельная история... Паром Ливорно-Барселона Когда я бронировал билеты на паром у меня перед глазами стояли два сюжета: рассказ приятеля о путешествии на пароме Хельсинки-Стокгольм (море огня и красивых людей, стеклянные лифты, казино, магазины беспошлинной торговли, ночные бары и дискотеки - это вкратце) и личный опыт морского круиза, не на пароме, правда, но все перечисленное там тоже было. Ага, реальность разнесла все мои грезы в хлам. Первое. Паромный причал находится в какой-то тьму-таракани, на задворках огромного товарного порта (вспомните какие-нибудь фильмы с Джеки Чаном или Стетхемом - контейнеры, всюду контейнеры, вот там так же). Причем вся эта беда не в городской черте (как в Барсе, например), а километрах в 10 от города. Далее. Нигде, ну нигде на сайте паромной компании не было ни слова о том, когда на паром начинается посадка. Регистрация - да, заканчивается за 2 часа до отправления и все. Дальше, как хотите. По своему круизному опыту я помнил, что посадка на лайнер начиналась чуть ли не за сутки до отплытия, думал, что здесь пусть не сутки, но часов за 6 как минимум (паром отправлялся по расписанию в полночь, кажется). Фиг. Как выяснилось, посадка на паром начинается не раньше, чем закончится высадка с него же Он только из Барселоны приплыл в 11 часов вечера! Выгружались из него часа полтора, потом начали потихоньку заезжать. В общем, мы погрузились только около часа ночи, а отплыла эта зараза часа в 2. С 19 часов мы дежурили на этом "складе", сидя в машине или слоняясь по небольшому пятачку, свободному от фур. Не так я себе это представлял, совсем не так... Наутро мы проснулись и двинулись на исследование нашего судна. М-да... Жаль, что некому было рассказать мне раньше, что среди паромов есть такой класс - "грузо-пассажирские", и что на линии Ливорно-Барселона именно такие и ходят. Две жилые палубы, два "бара", так сказать (без слез на ассортимент не взглянешь) и игровая комната с автоматами. Душная каюта размером чуть больше, чем купе в поезде с санузлом в 1,5 кв.м. А на палубе - жуткий ветер. Это про личные удобства. Железный конь тоже был не рад - его поставили на открытой палубе (что интересно, фуры стоят на закрытой, а легковые ставят на открытую) и весь день его подсаливало морскими брызгами. Словом, потерянный день - лучше бы мы Лазурный берег посмотрели. Но все когда-нибудь заканчивается - к вечеру паром прибыл в Барселону, и уже через 40 минут после высадки мы были дома. Приключение всем понравилось, но и его окончанию все тоже были рады Каюсь, я собирался быть намного лаконичнее, но подсознательная тяга к графоманству оказалась сильнее меня. Надеюсь, я эти глупости переборю и последнюю часть своего рассказа (возвращение в Москву и некоторые обобщения сделаю короче и содержательнее). До завтра!

(Несколько благодарных читателей подтвердили свой интерес, за что им СПАСИБО! Так что, продолжаю...) Итак, подготовка к путешествую завершилась записью ребенку на флешку огромного числа мультфильмов (чтобы мог смотреть сзади на своем медиацентре) и выкидыванием запаски из нижнего отдела багажника (а нафига мне запаска, если шины runflat?) - зато места сколько освободилось! Москва-Брест Выехали из Москвы около 6 утра, что давало шансы не попасть в пробку. Ну с этим более или менее получилось. Выбор маршрута через Польшу был сделан осознанно, несмотря на явные риски с погранпереходом, главным образом, ради возможности выехать из России по трассе М1. Сам этой трассой не пользовался ранее, но отзывы читал сугубо положительные. Теперь по своему опыту решительно это мнение подтверждаю! М1 даже по России совсем не плоха и в плане покрытия и двухрядности, единственный недостаток - населенные пункты время от времени, где надо либо снижать скорость, либо общаться с гаишниками (что поделать, засады на дороге - это национальная традиция). Где-то в Смоленской области пришлось и мне пообщаться, в форме протокола за превышение скорости. К слову - это был мой единственный контакт с представителями карательных органов за всю поездку. Дорога по Белоруссии - это просто песня. 2-х полосная, абсолютно ровная, прямая, без населенных пунктов и, самое главное - почти без машин . Как выехал из России (кстати, кто не знает, границы сейчас в общем-то нет, как в ЕС - даже останавливаться не надо), поставил круиз на 148 км/час (разрешено 120, но я не безгрешен, увы), так почти без остановок и ехал до Бреста. Словом, здесь все просто, не докопаешься - на весь маршрут (1100 км) потратил 12 часов с учетом остановки на обед в придорожном ресторане. В Бресте были в 17-00 (с учетом разницы во времени), но до достопримечательностей руки не дошли, надо ж было с друзьями за столом посидеть. А так, рассказывают, Крепость и Беловежская пуща вполне заслуживают рассмотрения. Брест - кемпинг Амазонка (Польша) На следующий день начался ключевой аттракцион - переход границы. Часов в 8 утра двинулись на Варшавский мост (это переход, который находится непосредственно в Бресте), но местный солдатик напугал, сказав, что машин очень много. Развернулись и поехали в Домачево, это километров 30 от Бреста. Ну что я могу сказать - никто уже теперь не узнает, как оно там было в Бресте, но из Домачево нас отпустили только в третьем часу. 99% машин - белорусы, которые, видимо, делают свой маленький пограничный бизнес с топливом и моющими средствами. Российские номера видел только на одной машине, европейских тоже мало и все они просачивались через отдельный пост, чем вызывали у меня глубокую зависть . Мало приятного в этом всем, честно. А вот ребенок, кстати, совсем не скучал - он познакомился с кем-то и спокойно играл себе прям на границе. К середине дня очередь, кстати, заметно уменьшилась. Думаю, белорусы стремятся ехать в Польшу с утра, чтобы успеть сделать все дела. Так что нам, немеркантильным туристам, пожалуй, имеет смысл переходить границу во второй половине дня, чтобы с ними не конкурировать. Не обошлось без небольшого впрыска адреналина. Мы уже отдали документы полякам (а границу то уже видно...), и вдруг от них идет целая делегация. "Небольшая проблема", говорят. "Что такое ???". "У ребенка виза с 21 июля, а сегодня 19-ое". "Уффф (отпустило), какой пустяк! Все просто - у него прошлая виза заканчивается 20-го, он по ней въезжать будет, вы ее просто не увидели. А это - уже новая". "А-а, все понятно, вопросов больше нет". Да, кстати, наш битком набитый багажник никого не заинтересовал ни в Белоруссии, ни в Польше. Да, открыть попросили, "что там у вас?" спросили, ответом "личные вещи" удовлетворились. Ну вот, граница позади, впереди Польша. Ничего хорошего я от польских дорог не ждал, и они (ожидания) меня нисколько не обманули. Дороги все сплошь однополосные (ладно ям нет, но колейность будь здоров), тьма населенных пунктов и много машин. Я долго думал, как ехать - через Варшаву или сразу южнее, на Краков? И выбрал в итоге второй вариант, просто по наитию. Скорее всего, это было правильное решение, потому что через Варшаву я еще проехал, на обратном пути... Но об этом позже. В этот день мы осилили еще километров 230-250 и под вечер остановились в придорожном отеле с гордым названием "Амазонка". Ничего плохого о нем не скажу, хоть в наличии каких-либо звезд уличить его не сумел. Персонал для общения предложил мне только два языка - польский и украинский - в обоих я не силен, поэтому пришлось общаться жестами. Впрочем, мне от них много было не надо - номер и ужин. В качестве плюса - у отеля был собственный сад с прудом, где мы замечательно проветрились перед сном. Что я могу сказать о Польше? (внимание: это чисто мое мнение, я не делаю никаких обобщений, и никого не хочу обидеть!) Это, конечно, еще не Европа. Деревни почище наших (полуповаленных лачуг - не скажу, что совсем не видел, но заметно меньше, чем в провинциальной России), но в целом отличий не так много. Самое главное - у людей выражение лиц такое же загнанно-настороженное, как и у наших соотечественников. Возможно во всем виновата "русская оккупация", вырвавшая страну из Европы на 40 лет, но догонять им Европу еще долго - это факт. (To be continued...)

Avilin, прошу прощения!!! Решил, что руками набрать будет быстрее, чем копи-паст, а в итоге буквы неправильно сосчитал Кстати, документы о продаже квартиры, мне кажется, снимают все проблемы и в российском банке, и в испанском.

Avilin писал(а) Чтв, 22 Декабрь 2011 10:52 И все таки мне не понятен 1 вопрос, вы все утверждаете что перевести деньги не сложно, верю, но! если я должен банку в Испании предоставить справку о доходах, при официальном окладе примерно 380 евро, как я смогу перевести например 100 тысяч? Avillin, Вы не о том беспокоитесь, по моему Банк в Испании от Вас, скорее всего, примет любой документ, похожий на настоящий, например, договор на выполненные Вами высокоинтеллектуальные работы, за которые Вам было уплачено 100К. Особенно это верно в том случае, если банк в Испании будет понимать, что деньги Вы переводите на первоначальный взнос по ипотеке, которую возьмете в этом же банке. А вот в РФ информация о любом переводе в сумме, превышающей 600 тыс.руб., отправляется в организацию под названием Росфинмониторинг. Что они там дальше делают с этой информацией - мне не ведомо, но, раз зарплату Вы получаете серую, Вам лучше этого на своем опыте не узнавать . Так что Ваш путь - это либо перевод денег через оффшоры (что сложно и дорого), либо, как Вы сами правильно предположили - мелкими траншами, надеясь, что никто не заметит

Тема автопутешествия из России в Испанию периодически затрагивается на форуме, причем, оценки этому мероприятию дают разнообразные и иной раз очень категоричные . Я в этом году имел возможность составить свое собственное мнение, прокатившись вместе с моей семьей от Москвы до своего дома в "Подбарселонье" и обратно. Думаю небольшой отчет о путешествии будет полезен тем, кто тоже подумывает над таким приключением. (НОТА БЕНЕ: преклоняюсь перед титаническим трудом Alex'a и заранее предупреждаю, что на такой уровень художественности не сподоблюсь). И так, приступим: Мотивация Скажу сразу, среди мотивов нашей автопоездки вообще никаким пунктом не стояло желание сэкономить на трансфере. Это важно! И тех, кто будет планировать поездку, руководствуясь этим мотивом, я готов отговаривать всеми силами. Чего же хотели мы? Мы собирались довольно длительный срок (почти три месяца) провести в Испании. По большому счету, мы ехали пожить, а по дороге хотели весело и разносторонне провести отпуск, посетив несколько интересных мест, да и просто поглядеть на разные страны не через иллюминатор аэроплана. Ну а приятным дополнением к этому основному мотиву было вот что - нам хотелось в Испании ездить на своей привычной машине. Ну что тут такого? Из всех машин, что у меня были, только от этой (BMW X5) я реально кайфую и мне хотелось распространить этот кайф и на Испанию Ну и, наконец, во вместительный багажник машины можно было поместить много разных полезных предметов, которые по разным причинам уже не нужны в Москве, но совершенно необходимы в испанском доме. Подготовка Что касается авто: Сначала формальности. Европейскую страховку "Зеленая карта" сделал в первой попавшейся страховой, кажется, это была Альфа. На 3 месяца она обошлась примерно в 130 евро. От места страхования стоимость, кажется, не зависит. Далее пришлось повозиться. Машину я страхую "от всего" (в РФ это называется КАСКО). Как выяснилось эту страховку можно растянуть и на Европу. Правда, страховую компанию пришлось сменить (было МСК, стало Ингос) ну да ладно, у меня страховой агент хороший. И еще в довесок к штатной спутниковой сигнализации пришлось какую-то приблуду прикрутить (впрочем, за это Ингос дал скидку на КАСКО на бОльшую сумму, чем обошлась инсталляция приблуды). Короче, цену вопроса тут посчитать непросто - слишком много было разных телодвижений. Но по ощущениям от смены страховой я даже выиграл в итоге. Ну и машину загнал на ТО перед поездкой. Это было дорого, поскольку машина на гарантии и ТО - у официального дилера. Порядка 800 евро. Поскольку следующее ТО аналогичной стоимости я сделал сразу после возвращения из Испании, эти затраты смело можно включить в бюджет поездки, как амортизацию авто. Планирование маршрута Интуитивно мне очень не хотелось ехать через восточную Европу. Поэтому первоначальный план включал в себя паром из Риги до Любека. То есть, мне казалось, что такой паром есть, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что его еще в прошлом году прикрыли. Ближайший более или менее "по пути" был только из Клайпеды. Но это уже лежало за пределами одного вменяемого дневного перегона, а ночевать в Прибалтике (при всем уважении) в мои планы не входило. "Северный путь" через Питер и/или Хельсинки был забракован по психологическим причинам - слишком большой и очевидный крюк. В итоге, после долгих творческих мук, паром-таки был забронирован, но не балтийский, а средиземноморский - из Ливорно в Барселону. Вопрос с восточной Европой он, понятно, не решал, но расстояние "за рулем" сокращал ощутимо. Далее все планирование от этого парома и отталкивалось. Были предусмотрены две транзитные ночевки в Бресте (дома у друзей) и в Польше (где-нибудь в кемпинге), а так же были забронированы отели в Вене и Венеции. Польшу бронировать не стал, поскольку не имел ни малейшего представления, сколько времени займет переход границы. Постоянный мониторинг соответствующей ветки на форуме Винского, оптимизма не вселял. Итого поездка должна была включать в себя один большой стартовый перегон (1100 км) до Бреста, который мы должны были осилить пока еще не устали, а далее куски должны были быть от 400 до 600 км, что вовсе не казалось ужасным и вполне себе оставляло время на осмотр достопримечательностей. Личный состав включал в себя: меня (единственный водитель, стаж 20 лет, тыщ 300 км личного пробега, думаю, точно есть), любимая жена, наш старшенький (16 лет и рост 185 см ) и младшОй (3 года недавно исполнилось). Весь персонал обстрелян неоднократными поездками на различные расстояния в пределах бывшего СССР, путешествовать любит и тягот не страшится У меня в паспорте - виза "D", у остальных пока что просто туристический Шенген. (На сегодня все - пойду спать. Завтра продолжу, если, конечно, хоть кто-нибудь даст понять, что это хотя бы чуть-чуть интересно)