Поиск по сайту

Апрельское извержение вулкана Эйяфьятлайокудль (Eyjafjallajökull) в Исландии в 2010 году, вызвало наиболее серьезный перерыв в работе возушного пространства со времен Второй мировой войны, когда миллионы пассажиров застряли в аэропортах по всему миру, тысячи рейсов были отменены по всему континенту практически на неделю. Общий ущерб и потерянные доходы были оценены в € 5 миллиардов. Ситуация вызвала массовый дебаты на тему того, при какой концентрации вулканического пепла, он вызовет угрозу безопасности самолетов и других воздушных судов. Позже, в 2010 и 2011 годах, второй исландский вулкан, Гримсвотн (Grímsvötn) также вызвал сбои воздушного движения. Новый тип датчиков облаков пепла может быть готов в 2012 году, после чего начнется его установка на коммерческие и пассажирские самолеты. Эта инфракрасная система получила название "Избежать", и может быть установлена на крылья самолета в виде карбоновых труб, которые предупреждают пилотов, если на их пути встречаются опасные частицы вулканического пепла. Датчик был разработан Фредом Прата из Норвежского Института исследования воздуха в Кьеллере, Норвегия. В начале декабря 2011, технология была поставлен на практическое тестирование недалеко от горы Этна в Италии. Конрадин Вебер, профессор физики и инженерии окружающей среды Университета прикладных наук в Дюссельдорфе, Германия, принял участие в тестах вместе со своей командой на борту специального самолета, который влетел в облако пепла для анализа частиц с помощью лазерного спектрометра. Результаты, полученные таким образом совпали с результатами новой инфракрасной системы, которые были запрограммированы на обнаружение силикатных частиц, главной составляющей вулканического пепла, который может серьезно повредить самолет и вывести двигатели из строя. "Всеобъемлющяя безопасность" "С расстояния 20 километров и на высоте полета в четыре тысячи метров, система может различать дождевые облака и облака пепла", сказал Вебер. Этим летом он планирует провести дополнительные тесты новой системы, но точное время тестирования будет зависеть от того, когда и где произойдет новое извержение вулкана. Кандидаты среди вулканов уже были отобраны в Гватемале, Японии и Индонезии. Бюджетная авиакомпания Easyjet стала первой поддерживающей новую технологию. Компания утверждает, что планирует оборудовать 20 самолетов в своем парке, сразу, как только это станет возможным. "Если 100 самолетов были бы оснащены подобной системой в прошлые годы, мы бы обеспечили достаточное количество полетов над Европой", сказал представитель компании. Многие авиакомпании в Европе обеспокоены тем, что более крупный сосед Эйяфьятлайокудль, в Катла, может начать извергаться, не говоря уже о действующих вулканах в других части Европы, включая Италию и Испанию, которые также могут создать проблемы в будущем. Ученые считают, что в Катла давно назрело еще одно извержение, которое может быть массивным по сравнению с минувшими извержениями Эйяфьятлайокудль или Гримсвотн, которое может стать еще более разрушительными для европейских и трансатлантических воздушных перевозок.