GEM

Да уж какой гнев. Оно и понятно, что придется идти учиться. Но оно может и к лучшему - иметь и те и другие права.

Ну наверное не совсем так все таки. на A30 у нас написано Autovia на AP7 - Autopista дороги абсолютно одинаковые. A - бесплатная AP - платная

Соберем подписи? Нам два раза надо!

Застрелиться! У водителей bmw так принято, после всех возможных совершенных проступков, они стреляются!

Вроде есть неподалеку! Может что и выгорит В Москву и Барселону точно не поеду

Зачем же за глаза. Идете в салон, и просите интересующую вас машину на тест, и катаетесь 2-3 дня. Когда захотите купить - в пределах провинции будут вам домой гонять на выбор. Все для клиента Встречи то где проходят?

Тем более. И уж тем более - абсолютно все равно с каким мотором стоять в немецкой пробке или плестись 80 в зоне ремонта. Средняя скорость по автобанам Германии давно упала ниже 100 ... Толку от тех дорог без ограничений, если они забиты машинами или ремонтируются перманентно.

В силу места жительства - 5 последних лет я летал во Франкфурт. Оттуда на машине либо Нидерланды (если работа) либо все остальные страны (если отдых). Суммарный пробег по европам больше 200 000 км. Ни разу и нигде не было потребности. Вообще. Желание иметь мощность что бы ехать за 200 - было. Потребности не было. Тормоза сейчас у всех свежих машин способны остановить машину даже со 180-200км/ч хотя бы один раз. Если разгонится Прихоть это.

Потребности в мощных моторах нет нигде, кроме спорта. Есть прихоть. А вот от невозможности свои прихоти удовлетворять - народ начинает беситься

За исключением скорости - так ездит вся Испания, независимо от марки автомобиля, возраста, пола и прочих отличительных черт. После длительного пребывания в Англии или Германии это очень сильно бросается в глаза. Превышение скорости тоже слабо кореллирует с маркой автомобиля Ай как здорово что у остальных машин спидометр размечен до 120 и больше они не едут, правда?

Вот если экстерьер еще приличный, то центральная консоль из оперы "дурачок любит кумачек" И

Может комплектация была такая. Но после пежо 5008 которая была до этого (очень плавная и мягкая) - это была просто пытка, адская кошмарная пытка Но садовая мебель в нее влезла за один раз и вся Два стола, два кресла, шесть стульев

Так дело ведь не в том, что ситроен настолько хорош, или что бмв говно. Вопрос в осмысленном выборе, с продолжительным тест драйвом перед этим. Если далеко не ездить - вполне себе машина. Летом в херце выдали superb второго поколения. Отличный драндулет с точки зрения размеров! Сзади просто космос! Но ... в этой машине от Картахены до Барселоны доехали все выжатые и без сил. Настолько жесткие и подвеска и сиденья. Не исключаю что в топовой комплектации оно едет гораздо приятнее

Значит они просто не угадали с покупкой Есть знакомые которые покупали теже X6 потому что это "круто". Потом начинают плеваться - ездить невозможно. Конечно невозможно. Один взял пустой барабан, со стандартной подвеской. Другой взял М-ку, со спортивной подвеской. И там и там - зубодробилка. В итоге оба недовольны, бмв говно

Так а какие обиды, ведь если бы все что здесь пишется - было прописной истиной, то в мире существовал бы какой то единственный производитель (автоваз?). У каждого этот вау эффект свой, кому то подавай драйв, кому то комфорт, кому то и то и другое, а третьему еще что то. Для меня важен комфорт. Поскольку мы часто путешествуем, а самолеты не любим - требования к комфорту моя задница выдвигает очень серьезные плюс издержки габаритов. И выбирала с точки зрения комфорта передвижения, посадки-высадки, загрузки-разгрузки. И выбрала две машины - мерс R и вот GT. Но мерс с пневмоподвеской в Испании не найти, а ждать долго - скоро уже ехать А вот GT с регулируемыми амортами и полным приводом - нашлась.

Вопрос дизайна - спорный очень И сильно завязан на маркетинг. Увы - извлечение прибыли построено на желании купить новое, и на очевидных недостатках , которые "устраняют" в свежих моделях, рестайлах и т.д. И потом - именно с последнего кузова баварцы решили повернуться лицом к простым людям (фанатов марки оставим) и начали делать плавные и спокойные автомобили в премиум сегменте. Предыдущий кузов даже по европейским дорогам - зубодробилка классная была. Помнится когда из Франции въехал в Бельгию на том самом прошлом кузове 5-ки - я подумал что у меня АКПП накрылась, такой пошел грохот оттуда. А оказалось - шершавая дорога. И очень так захотелось залезть в Citroen Picasso, на котором ездил до этого. Сейчас ситуация и с шумкой, и с плавностью хода, и со многими другими вещами, сильно изменилась. В лучшую сторону как мне кажется Так я ведь написал - на официальных сайтах концернов можно посмотреть какие машины б/у предлагают салоны. И за какие деньги. Безусловно торговались, скинули по 3 000, но порядок цены был изначально заявлен таким. Для BMW например это вот этот сайт http://www.bmwpremiumselection.es/ Только надо обязательно звонить в салон, и очень настойчиво интересоваться в каком именно магазине стоит машина. И не ездит ли она сейчас. X6 для реальных пацанов Жесткая, твердая, но рууууулииится шикарно ... но от этого устаешь Проехать на нем 2000 км за сутки - думаю будет пытка и для водителя и для пассажиров.

Помятуя о хороших впечатлениях о пежо 5008 в качестве разъездного автомобиля по месту - поехали в салон пежо. Были очень и очень удивлены даже не запахом, а крепкой такой вонью от салонного пластика во всех моделях. И это в прохладе и тени ... А что будет на солнце Попробуйте поспорить - например о размерах. И как я там должен сзади везти три пары лыж, одна пара из которых 190 см, и двух пассажиров сзади же. Уверен что у Вас получится доказать возможность этого. Если человек пишет про тонкие сиденья, шум в салоне - то мне кажется в собственности у него было что то не то В свое время когда первый раз ездил на мерсе Е - был в абсолютном бешенстве. От полного расхождения ожиданий и действительности. А ларчик просто открывался ... это была минимальная прокатная комплектация.

Я переездил практически на всем европейском автопарке, поэтому и про лягуше в курсе. Сдается мне проблема в другом ... Скажу лишь, что когда не было денег - я тоже себе не сознавался что проблема во мне, а не в машине Защитная реакция психики человека.

Наверное хорошая. Наверняка. Только не подходит Короткая. Жрет как лошадь, но при этом не едет. Полного привода нету. И как это охренную машину можно сравнивать?

А при стартовой цене в 4.3 млн дешевле чем что?

В "барабан эдишн" у всех подвеска жесткая, простая. Но барабаны для понтов и покупают. Хочешь плыть по дороге - доплати и плавай. Тоже самое касается и сидений. Если есть желание что бы заднице было комфортно - доплати, и вместо сиденья будешь ездить в кресле. И остальные приятные мелочи - за деньги ...

А можно поподробнее, по каким именно опциям порвет? Очень интересно. Если что - устриц французских пробовал, на C5 ездил. Недолго, пару месяцев. Искренне завидую людям, которым он нравится. И кто не видит разницы ни в используемых материалах, ни в работе механизмов. Ну и у того же самого ситроена банально нету автомобиля в одном классе с 5-й GT. Почему к GT прицепился? Мне большому дядьке 2-х метров росту и 150кг веса банально очень удобно в нее залазить и вылазить, седаны идут в сад.

Так а смысл в чем? Ауди пытается играть в том же сегменте. Зачастую их машины выходят дороже, если считать хорошую комплектацию.

Да ну? А может быть есть альтернатива, имеющая все тоже самое, но дешевле скажем хотя бы на 30% (на 50% это за гранью фантастики). Переплата идет за набор потребительских качеств (читай опций), довольно эксклюзивных, и недоступных за пределами этого сегмента. Это если говорить о насыщенном опциями автомобиле, который действительно является премиумом. Но если взять в расчет "барабан эдишн" - таки да, процентов 30 выгадать можно.

Именно так! А ведь еще в сентябре ездил на уазике И исходя из условий эксплуатации - было очень комфортно!