Kipriot

Ко всему прочему будет приложено много усилий, чтобы перевести стрелки на человеческий фактор. Для этого всё сойдёт!

Во всех этих вопросах на границе есть и обратная сторона. Приблизительно в году 1992, при покупке и перегоне первых автомобилей из Европы был закон, по которому вывозить за рубеж можно было только 100 баксов /без документов/. И вот приглашали меня на границе в кабинет и спрашивали, под протокол какой-то, где это я взял 400 долларов на машину. В договоре купли-продажи стояла такая сумма, а реальная цена была ещё в разы выше. В ответ от меня слышали: первый раз - нашёл на улице и решил купить авто; второй раз - долг за границей вернули; третий раз - скинулись с ребятами по сотне и купили мне машину. Потом этот идиотизм отменили и ничего уже не спрашивали. Да и мы стали умнее - делали себе декларации на вывозимые деньги. Так что не только над нами измываются иногда на границе. И мы МОГЁМ!

Ну уж об этом никто пока не говорит. Не факт.

Спасатели обнаружили тело Александра Яблонцева на дереве на дне ущелья у склона горы Салак Спасатели, работающие на месте крушения российского лайнера Sukhoi SuperJet-100, предположительно, нашли тело пилота самолета, летчика-испытателя компании «Гражданские самолеты Сухого» Александра Яблонцева, заявил журналистам командир отряда индонезийского спецназа сержант Абдул Харрис, передает Vivanews. По его словам, тело пилота было найдено на дереве на дне ущелья у склона горы Салак, в которую 9 мая врезался SSJ-100. Он добавил, что на дереве также был обнаружен парашют пилота. Харрис также сообщил, что в кармане брюк россиянина найден бумажник, в котором были документы на его имя. Накануне компания «Гражданские самолеты Сухого» опубликовала список 45 пассажиров и членов экипажа, летевших на воздушном судне. Это восемь россиян, 35 граждан Индонезии, среди них — сотрудник агентства Bloomberg, американец и француз. Среди россиян на борту самолета были шеф-пилот Яблонцев, второй пилот Александр Кочетков, штурман Олег Швецов, полетный инженер Алексей Киркин, ведущий инженер по летным испытаниям Денис Рахимов, заместитель начальника по летным испытаниям Николай Мартыщенко, директор по продажам компании ГСС Евгений Гребенщиков и менеджер по контрактам Кристина Куржукова. Сегодня в Джакарту было доставлено 16 контейнеров с останками жертв крушения SSJ-100. Глава Национального поисково-спасательного управления Индонезии Мадья Дарьятмо рассказала, что останки жертв авиакатастрофы было трудно извлекать из глубокого ущелья и доставить к вертолетной площадке, которая находится выше по склону.

------------------------------------------------

От некурящего - курящим!

Лично я не могу смотреть даже когда женщины бьются на ринге и т.п.

И иногда - очень даже успешно.

Девушка пришла к гинекологу, разделась, села в кресло и раздвинула ноги. Доктор: - Выше! Девушка подняла ноги повыше. Доктор: - Выше! ! Девушка подняла еще выше. Доктор: - Выше!!! - Куда уж выше, доктор, я уж не могу выше. - Кабинет гинеколога этажом выше, а здесь парикмахерская! Приносит муж домой только что купленный телевизор. На упаковке нарисованы разные знаки. Жена: - А зачем на упаковке нарисована рюмка? Муж: - Это значит, что покупку нужно обязательно обмыть. - Мамаааааа!!! ! У меня под кроватью бабайка!!! - Сынок, пока папа в командировке, этот бабайка будет жить с нами. После президентских выборов в России все жулики мира в экстазе. Оказывается, что бы развести русского лоха нужно даже не три а всего два наперстка. Политехнический институт, Влaдимир Мaяковский выступaет нa диспуте о пролетaрском интернaционaлизме: - Среди русских я чувствую себя русским, среди грузин я чувствую себя грузином, среди евреев - евреем... Вопрос из зaлa: - А среди дурaков? Ответ: - А среди дурaков я впервые. Генерaлу КГБ доклaдывaют о внедрении нaшего рaзведчикa: - Оперaция прошлa удaчно, если не считaть мaленькой непонятной детaли. - Доложите подробно. - Агентa нaчaли готовить год нaзaд. По легенде, молодой человек получил нaследство в Соединенных Штaтaх. Через швейцaрский бaнк перевели тудa 500 тысяч доллaров. Агент несколько месяцев, кaк это принято, добивaлся рaзрешения нa выезд. Чтобы не вызвaть подозрений, кaк все стоял в очередях в ОВИР, собирaл спрaвки, был исключен из комсомолa. В конце концов визу получил и, простояв месяц зa aвиaбилетом, вчерa вылетел в США. - А что зa непонятнaя детaль? - Когдa он поднимaлся по трaпу, он обернулся и кaк-то стрaнно помaхaл нaм рукой. В Америке прaвосудие осуществляется по схеме: обнaружили, докaзaли, посaдили. А в России действует другaя схемa: посaдили, докaзaли, обнaружили, что не того посaдили.

А чё, нехило! :lol:

Закупки приостановлены Индонезия в четверг приостановила закупки лайнеров Sukhoi Superjet-100 до выяснения причин катастрофы, заявил агент индонезийской посреднической компании РТ Тримарга Рекатама. В августе прошлого года индонезийская PT Sky Aviation подписала контракт на покупку 12 самолетов Sukhoi Superjet-100. Первую поставку ожидали во второй половине 2012 года. Интерес к лайнеру ранее проявляли и другие индонезийские авиакомпании. В то же время исполняющий обязанности вице-премьера России Дмитрий Рогозин хорошо отозвался о новом российском лайнере, разработанном КБ "Сухой", и заявил, что считает возможной причиной произошедшего человеческий фактор. "Многие эксперты говорят о том, что техника работала безотказно. Возможно, это был человеческий фактор", - заявил он в четверг. По его словам, самолет имеет большое будущее и хорошие перспективы, несмотря на трагедию в Индонезии. Мнение Рогозина о вине в трагедии "человеческого фактора" не разделил первый вице-спикер Совета Федерации Александр Торшин. "Эта ситуация, когда все высказывания склоняются к тому, что это была ошибка [пилотов], очень настораживают. Эта версия достаточно удобна, в том числе для индонезийских властей", - цитирует Торшина Интерфакс. По словам сенатора, на современном авиарынке существует очень жесткая конкуренция, и поэтому "необходимо исследовать все возможные версии, в том числе теракт". Глава российской компании, разработавшей и выпускающей Sukhoi SuperJet-100, заявил в пятницу, что технических проблем у лайнера до самой катастрофы в Индонезии не было, а говорить о вине экипажа пока некорректно. Михаил Погосян, руководитель Объединенной авиастроительной корпорации, которой принадлежит холдинг "Сухой", отметил, что пилотировал самолет лучший летчик-испытатель гражданских самолетов "Сухого" Александр Яблонцев, который прошел путь от создания Sukhoi SuperJet-100 до его сертификации.

------------------------------------------------

-----------------------------------------------

Гибель «Суперджета» оставила после себя много вопросов: почему пилот запросил снижение с трех до двух тысяч метров и в итоге врезался в гору высотой более двух километров? И почему не сработала система раннего оповещения о сближении с землей? Гибель флагмана нашего гражданского авиастроения — самолета «Сухой Суперджет — 100» нанесла удар по репутации отрасли в частности и страны в целом. Индонезия уже приостановила закупки авиалайнера до выяснения причин случившегося, хотя гибель самолетов во время показательных полетов явление не исключительное. Всякий раз возникает версия человеческого фактора и технического сбоя. Ответы на непростые вопросы искал корреспондент НТВ Егор Колыванов. Фотографии места крушения не оставляют надежды найти выживших. Разрушение «Суперджета» было мгновенным. Более суток к месту катастрофы пробиваются отряды поисковиков. Попытки десантников спуститься на склон горы по веревочным лестницам с вертолетов не увенчались успехом. Квалификация летчика-испытателя Александра Яблонцева, сидевшего за штурвалом «Суперджета» ни у кого не вызывает сомнений. Это был один из лучших пилотов компании. Непонятно почему он запросил разрешение на снижение до 1800 метров и почему диспетчер не запретил этого делать, если в этом районе гора высотой 2000 метров. «Суперджет-100» оснащен современной системой предупреждения близости земли. Она способна предупреждать пилота об опасностях столкновения с землей более чем за минуту, если в программу загружена надлежащая база данных, говоря иначе — карта местности. Порог чувствительности системы во время горизонтального полета настроен на 210 метров. Этого вполне достаточно, когда идет постепенное снижение самолета в условиях равнины. Как, например, это было в случае в самолетом польского президента Качиньского. Из расшифровок черных ящиков отчетливо слышно как система долго требует от пилота Pull up — набрать высоту. Однако если самолет в условиях плохой видимости приближается к почти вертикальной горе, такой как Салак, на скорости 800 километров в час, то есть 200 метров в секунду, на принятие решения и попытку поднять самолет времени может не хватить. «Суперджет-100» — это первый пассажирский самолет, разработанный в России после распада СССР. Самый амбициозный и перспективный проект отечественного авиастроения. Именно он должен заново связать российские регионы, избавив пассажиров от лишних пересадок. Первые самолеты поступили в российские авиакомпании год назад. Заказы разместили и иностранные авиакомпании, преимущественно азиатские. Но есть планы даже на американский рынок. Дело в том, что «Суперджет» чуть ли не наполовину состоит из агрегатов, разработанных и собираемых в немецких, французских, итальянских компаниях. И самолет преподносится как продукт международного сотрудничества, без скидок на происхождение и национальный колорит Made in Russia. Впервые катастрофа происходит с настолько новой моделью воздушного судна, да к тому же в рамках демонстрационного турне. Худшего стечения обстоятельств для самолета, собирающегося завоевывать международные рынки, и придумать сложно. На борту «суперджета» находились 45 человек. Компания-разработчик «Гражданские самолеты Сухого» в ближайшее время организует отправку в Джакарту родственников восьми погибших россиян. У посольства Индонезии в Москве сегодня появились первые букеты цветов.

Появилась новая единица измерения расстояния!!! УРА!!!

Большинства их нас ещё и в проекте не было.

А можно подробнее о "наших украинских друзьях"?

----------------------------------------------

-----------------------------------------------------

-------------------------------------------------

---------------------------------------------

В Индонезии уже ночь, и поиски временно прекращены. Кроме того, в районе поиска — низкая облачность и сильный дождь. Сотрудники Национального парка Gunung Halimun Salak National Park, где как раз и расположена зона поисков, утверждают, что видели и слышали пропавший российский самолет. Якобы трое местных жителей сообщили, что слышали «рев, похожий на шум двигателей самолета». Его и видели пролетавшим в районе вулкана Салак. Но вот подтверждения, что кто-то наблюдал именно крушение самолета, у индонезийских авиационных властей пока что нет.

При крушении должны были сработать аварийные датчики, но они не включились. Автоматический маяк бедствия пропавшего лайнера не отвечает ни на одной аварийной частоте, сообщают РИА Новости. Происшествия с Sukhoi Superjet-100 Всего три дня назад - 6 мая - в аэропорту Казани произошел инцидент с Sukhoi Superjet-100: при посадке лайнер на время выкатился с взлетно-посадочной полосы и через некоторое время вновь вернулся на нее, после чего пассажиров высадили. 16 марта 2012 года самолет, летевший в Астрахань, из-за проблем с шасси был вынужден вернуться в Москву. По этой же причине 25 декабря 2011 года самолет SSJ-95 (модификация Sukhoi SuperJet 100) не смог вылететь из Минска. Ближнемагистральный пассажирский самолет Sukhoi Superjet-100 рассчитан на перевозку до 98 пассажиров на расстояние до 4,4 тысячи километров. Это первый российский самолет, сконструированный и построенный после распада Советского Союза. Первый Superjet 100 был представлен публике 26 сентября 2007 года на заводе в Комсомольске-на-Амуре, там же 19 мая 2008 года он успешно совершил первый тестовый полет. Первый коммерческий рейс состоялся три года спустя. Для управления проектом Sukhoi Superjet 100 концерн "Сухой" в 2000-м году создал дочернюю компанию - "Гражданские самолеты Сухого". Самолет пилотировали россияне Александр Яблонцев и Александр Кочетков