[Путешествуй без границ]

 У Хобби задняя кровать имеет электропривод. 

 

  

 

 На период движения можно поднять и набить кучей всяких ненужностей или перевозить велосипеды.  

 

 А вот  довольно необычная компановка: внизу столовая группа, сверху спальные полки. Во время поездки трансформируется в грузовой отсек. 

 

  

 

 Полюбуйтесь на красавца от  Adria 

 

  

 

  

 

  

 

  

 

 

[Путешествуй без границ]

 Теперь давайте познакомимся поближе с общей концепцией кастенов. 

 

 Слева от входа находится кухня с холодильником, раковиной, и 2-х комфорочной плитой. За ней видна дверь в туалет. а прямо - столовая группа.

 

  

 

  Передние сиденья поворотные. 

 

  

 

 В задней части - кровать (ти). Если длинная база, кровать располагается вдоль кузова, если короткая - поперёк. В семейном варианте она может быть 2-х ярусная.    

 

  

 

  

 

  

 

 Душевой поддон с 2-я сливами обеспечивает полный слив воды, даже если машина не выровнена. Такой мелочью могут похвастаться не многие производители. 

 

 

[Путешествуй без границ]

 ... 

 А если в лобовое камень прилетит? 

 

   

 

  

 

 А таперича, уважаемые, давайте поговорим о кастенах. 

 Сдаётся мне, что данное направление получило своё развитие,  и набирает оброты!, исходя из запросов таких нищебродов как Я.   Мани песо нет, но есть жуткое желание. Вот и нашли выход изворотливые буржуинские производители. Получите! Берут простой грузовой фургон ( Фиат, Ситроен, Пежо, Рено ) и впихивают в него самое необходимое для любителей автопутешествий ( не путать с кинопутешествиями ). Дёшево и сердито! Ведь никаких изменений в конструкцию авто не внесено, вставлена только начинка. Да и та выпускается массово для других моделей.  

 Правда и кастены делаются с разной планировкой, разным количеством сидячих и спящих, на разной базе и высоте кузова. 

 Если позволите, остановлюсь на них более подробно. 

 В настоящее время в этом сегменте задействованы практически все европейские производители. От брендовых компаний до совсем маленьких и никому не известных. 

 

 Вот и в Дюссельдорфе выставлялся не известный широкому кругу производитель - Clever. 

 Данная фирма находится в Венгрии ( отсюда и невысокие цены ), но ноги у неё растут из Германии. Но каково же было моё удивление, когда я узнал, что эта фирма сделала несколько кемперов для команды F-1 Ferrari !!! 

 Давайте посмотрим, что же они там такое делают. 

 

  Один из немногих, кто работает с Фордом. 

 

  

 

  В остальном же - всем знакомый Фиат. 

 

  

 

  

 

 Приятные цены? А теперь я  обрадую Вас ещё больше! Здесь указаны цены с НДС, т.е. после покупки данного вагончика Вам ещё вернут НДС.  

 

[Игра в ассоциации]

- Блондинка! Спинным мозгом чувствую - блондинка!

[Игра в ассоциации]

 ... крепка и танки наши быстры!

[Путешествуй без границ]

 Отвечу в дополнение к FAV. 

 Как правило от всех пригородных кемпингов в город ходят автобусы. В больших кемпингах имеется прокат велосипедов, скутеров и авто. 

 

 Живущие в Москве 1 тысячу км до границы спокойно преодолеют, а потом ... Но ведь не многие из Вас знают, что и в Беларусии есть на что посмотреть. Линия Сталина, Беловежская пуща, Брестская крепость ... Кстати! В Бресте, совсем рядом с КПП недавно открылся автокемпинг. 

 Про Питер даже говорить не стоит. Пилюнул и ужо - заграница!  

 

 Проблемы возникают для тех, кто живёт дальше. Но и тут можно сделать ход конём: оставить технику на стоянке в кемпинге. Стоимость выйдет совсем небольшая. Немнцы, например, оставляют свои караваны в Хорватии и по весне как галки слетаются. А в Норвегии их используют как стационарные дачи круглый год! ( Скандинавские прицепы помимо прочего  для этого оборудованы водяным отоплением. ) Делают палисадник, веранду, разбивают цветник. Как дети, ей Богу! 

 У многих горнолыжных баз есть стоянки для караванеров. Для них устроены специальные помещения для хранения инвентаря и сушилки для снаряжения.

[Путешествуй без границ]

 3. Интегрированные.  

 

 Шикарные и довольно дорогие. Производство может себе позволить довольно крупный и серьёзный производитель. При одинаковых параметрах со своими собратьями  стоят минимум на 10-ть тысяч дороже. На основе интегралов делаются топовые модели, отличающиеся размерами,  оснащением, изначальной  комплектацией, отделочными материалами. 

 В этом люксовом сегменте не так уж и много производителей 3-4.  

 

Вот небольшой и компактный Ванька от Детлефса. Посмотрите, как они оригинально решили проблему малого пространства. И обратите внимание. сколько посетителей.  

 

  

 

  

 

  

 

   

 

 Принцип расположения у них такой же, что и у предыдущих моделей. 

 Спальная полка у них уже опускается не в ручную,  а автоматически. Заходя в такой домик Вы ощущаете себя как в президентском номере, а выходя из него ожидаете, что окружающие замрут перед Вами в глу-ууубокам пардоне. 

 

 Сверху - спальная полка. 

 

 

[Путешествуй без границ]

  2. Полуинтегралы. 

 

 Основное преимущество - умеренный расход топлива, низкий центр тяжести. Практически аналоги альковников. Отличаются только оборудованием спального места в передней части кемпера. И вот тут  всплывает явное неудобство в их эксплуатации во время стоянки. Дело в том, что при опускании спальной полки она практически перегораживает обеденную зону. В короткобазых машинах становится  проблематичным выход наружу. 

 

 Посмотрите. 

 

  

 

  

 

  

 

  

 

 Но родители поступают следующим образом: детишек отправляют спать на корму, а сами после посиделок  располагаются на откидной полке.

[Путешествуй без границ]

 А теперь давайте разбираться с кемперами. 

 

 Альковые. 

 

 Всех об"единяет альков, в котором устроено спальное место. Люди средних размеров в количестве 2-х штук спокойно уместятся, но обычно их оккупируют детишки. 

  Машины делаются под категорию В, на шасси Фиата (большинство), Ситроена, Форда (уменьшается) и Рено ( этим страдают французы).  Стандартная планировка - 4-е сидячих, 4-е спальных места. Зачастую столовая группа может раскладываться в спальное место. Если позволяет база, в задней части делается т.н. гараж. Днище которого серьёзные производители обиваю алюминием. Над гаражом размещается кровать, которую иногда можно регулировать по высоте, в зависимости от забитости гаража.  

 

 Вот совсем бюджетный вариант небольшого кемпера. У которого маленький гараж по середине, в задней части кухня и туалет. Спальные места в алькове и раскладывающейся обеденной зоне.

 

  

 

  

 

  

 

 

 

  

 

  

 

 Как приятно попросить любимую подать чашечку кофею и на ходу её получить. А посещение сортира ... Прям как в самолёте! 

 Но есть у этой конструкции и недостатки. Высокий центр тяжести, повышенный расход топлива ( в районе 11л по трассе, в спокойном режиме - поменьше)  и невозможность проехать в некоторых местах.

[Путешествуй без границ]

 Одна история, правда не дописанная, присутствует на этом форуме. Остальные на байкерском форуме. Ссылку даже не рискну выложить, там такое понаписано! 

[Путешествуй без границ]

 Сайт европейских кемпингов. Выбирайте.  

 

 http://www.topcampings.com/en/top_camping_europe_map.html 

 

 Лучшие кемпинги Испании: http://www.topcampings.com/en/Spain/all/Top_Camping-Spain-10289.html

[Путешествуй без границ]

 Кемперы делятся на несколько групп.

 1. Альковые. 

 

 

 

 2. Полуинтегралы 

 

  

 

 3. Интегрированные автодома ( интегралы ). 

 

  

 

 4. Кастенвагены ( кастены ). 

 

  

 

 Есть ещё несколько направлений, одно из которых мне о-ооочень интересно!, но о них чуть попозже. т.к. они немного выбиваются из этой линейки.  

 

 Все кемперы делаются разной величины, с разным количеством посадочных и спальных мест. Каждый производитель привносит что-то своё. использует разные отделочные материалы и т.п. Здесь также немцы впереди планеты всей! Но в люксовом классе с ними упорно конкурируют итальянцы ( кто бы сомневалсо! ). Есть маленькие фирмочки, об"ём выпуска которых исчисляется парой десяткой ( в основном - Французы ) , а есть и большие компании с об"ёмом в сотни  ( Adria, Hobby ). Премиум - Laika, Concorde. Эти произведения ( иначе не назовёшь ) весят за 100 тыщ евро. а при установке допов легко улетают к 200-ам и выше. 

 Впечатлило? Погодите, есть ещё более крутые! В такие дворцы на выставке Вы, уважаемые, на сивой кобыле не под"едите. Вход в них просто закрыт. А осматривают их только в сопровождении персонала. 

 Вот, полюбуйтесь.  

 

  

 

 За счёт раздвигающихся стен эти монстры увеличиваются в размерах почти вдвое. 

 

 Но не будем о грустном. Лучше перейдём к рассмотрению более реальных вариантов.

[Путешествуй без границ]

 Не ожидал, что тема вызовет такой интерес у уважаемой публики. очень приятно, что смогу чем-то помочь.  

 

 А теперь давайте по порядку. 

 

 Фото одного из кемпингов в Хорватии. 

 

  

 

 Вы с любимым человеком сидите в шезлонгах  у каравана/кемпера, легкий бриз обилизывает ваш облупившийся нос, у ног плещется вода ...  

 

 Мишель, амиго, останавливаться у воды совсем не опасно. В последнее время просто мест для этого стало очень мало. Но ребята находят. А в Испании их привеликое множество! ( Знакомые так в прошлом году проехали Испанию - Португалию ) 

 

 Аренда автодомов / кемперов. Вот тут всё очень сложно и неоднозначно. Если позволите, попытаюсь сперва до конца ознакомить Вас с техникой. Тогда Вам будет лучше ориентироваться в этом многообразии.  Потерпите немножко, пожалуйста.  

 

 Все должны прекрасно понимать. что техника делится по основным 2-м критериям:

 1. Количество отдыхающих ( от 2-х до 6-ти человек ). 

 2. Люкс. 

 Это может быть караван/кемпер всего для 2-х человек, но по своим размерам он может быть просто громадным!  

 

 Обычно в моделях присутствуют цифры. Караваны - 460, 540, 640, 720 и т.д. Эти цифры у большинства производителей обозначают длину каравана. Кемперы - 590, 600, 690, 710 и т.д. - аналогично. 

 

 Поглядите на этого монстра от Хобби 700-й серии. И вот это произведение инженерной мысли только для 2-х эгоистов! ( Более подробные фото - выше ) 

 

 

 И сравните с этим пигмеем из Италии.  

 

  

 

 Но даже у этого коротышки имеется всё самое необходимое для полноценного отдыха.  При входе мы видим дверцу шкафа, внизу - обогреватель, далее - дверь в туалет с душем ( довольно вместительный ). 

 

  

 

 Жилая зона. 2-х комфорочная плита, раковина, холодильник. Столовая группа раскладывается в 2-х местную кровать. 

 

  

 

 А теперь представьте себя и своего спутника. Куда вы сможете поехать с монстром и малышом? Правльно! С дворцом Вы встанете в кемпинге на самом блатном месте у водички, а с малышом Вы помимо этого можете совершать путешествия, ограниченные только проходимостью вашего авто и караванчика. Согласитесь, что с таким огрызком даже по узким европейским улочкам можно пробраться.  

 

 А теперь будет пост о кемперах.

[Путешествуй без границ]

 ... насчёт палаток для авто напишу в следующем посте. А пока позвольте откланяться.   У меня ужо 3-й час ночи.

[Путешествуй без границ]

 Алёна, будьте немного поуверенней.  На меня Вы произвели впечатление сильной девушки.  

 А почему бы Вам не попробовать сделать генеральную репетицию. Разработать с дочей маршрут небольшой в пределах Испании. Выезжаете на машине и после небольшого пробега прибываете в автокемпинг. Отдыхаете и осматриваете достопримечательности. Через пару деньков дальше. И так по "золотому испанскому кольцу" совершаете вояж.  

 

 У знакомого приятель каждый год в Хорватии берёт яхту и они компанией идут по морю. В последний раз дошли до Франции.

[Путешествуй без границ]

 Алёнка, Вы так всё расписали. что у меня тоже усё зачесалося! 

 Но Вам абсолютно незачем нас ждать! На выставке я познакомился с Гари, у него под Берлином прокатная фирма. Приезжаете к нему и катаетесь по неметчине! Человек проверенный и надёжный. Сам в сентябре думал воспользоваться его услугами, но не срослось. ( А в германии ой как много интересных мест!!! )  А можете на каникулы взять кемпер и рвануть на горнолыжку.

 

 Да, в автокемпингах можно ставить палатки, но бывают и исключения. Во многих кемпингах  стоят небольшие домики ...  

 Скифы давно перестали выпускать. но по просторам необ"ятной ещё бегают и у нас на форуме сейчас парочка стоит в продаже. Ах, а какие прицепы такого плана выпускают в Европе! ... 

 В 12-м году приятель возил в марину около Бенидорма. Красиво. Но у меня проблема:  после последней контузии меня и в ванной укачивает.  Но есть знакомые, которые регулярно по средиземноморью ходят. Правда я очень далёк от этой темы,  извините.  

[Путешествуй без границ]

 Давайте немного задержимся на караванах. 

 Возьмём Hobby, европейского лидера продаж. 

 Вот его модельный ряд караванов. 

 

  

 

 Очень внушительная линейка. 

 

 А теперь рассмотрим среднеразмерную модель высокого класса с раздельными кроватями. Что же там есть? И сколько это удовольствие стоит? 

 

  

 

 На входе столовая группа, направо - спальня.  

 

 

 

 Кухня с обеденной зоной. 

 

 

 

 Большой шкаф, в котором электрощитки, а внизу обогреватель. 

 

  

 

 Туалет-душевая. 

 

  

 

 И общий вид. Обратите внимание, что дверь состоит из 2-х половинок. имеются кармашки. ведёрко под мусор. На всех окнах жалюзи и противомоскитные сетки. 

 

 

 

 Всё сделано качественно и добротно из хороших материалов.  

 

 А вот часть семейного каравана. 2-а взрослых, 2-а детских. Правда можно ещё и столовую группу разложить и тогда можно уложить ещё 2-х взрослых ( такая приблуда практически у всех караванов ). 

 

 

[Путешествуй без границ]

Вы правы, первые посты расчитаны на новичков, которые ни сном, ни духом.  Но потихоньку перейдём к более сложному.

 

 Давайте расскажу свой печальный опыт (может кому-то  будет в помощь). 

 Более 2-х лет тусовалсо на профильном форуме, выезжал на слёты. В результате этого была приобретена дизельная Вольво ХС70 и караван Tabbert Comtesse 515 HTD 1997 г.в. Дело в том, что эти караваны до 98 г. выпуска считались самыми крепкими и наиболее приспособленными для эксплуатации в России. использовать планировалось на просторах Европы, а хранение в кемпинге под Можайском. Но кемпинг был закрыт, а пока я дотащил караван до Урала, понял, что кататься с ним по России нереально ( жалко ), а пока доедешь до границы ...    Поэтому караван счастливо простоял без движения более года, хотя я продолжал покупать для него кучу интересностей: предпалатку, тёплый пол, музыка и прочая. Попутно выезжал на слёты и смотрел технику ребят. В начале июня, в ночь перед выездом в Испанию, караванчик был продан во Владивосток. Хочу похвастаться: он успешно дошёл до конечной точки и теперь ребята регулярно выезжают на нём к океану. Мы же с попадьёй за месяц посетили 12-ть стран и намотали 16-ть тыщ км. В этом пробеге мы наконец то поняли, что хотим и к чему лежит душа, но об этом чуть попозже. 

 

 Теперь постараюсь ответить на Ваши вопросы.   

 

 Alex_2306 

 На составление бюджета сильно влияет Ваше географическое место расположение ( проживание ).  Люди на форуме очень грамотные и умные (  что мне здесь и нравится ), поэтому согласятся, что доехать от Москвы / Питера до границы гораздо бюджетнее, чем с Урала. Да и гораздо быстрее! Ведь это тоже очень важный фактор. Ну а попав в Европу Вы сразу повышаете среднюю скорость передвижения и доехать до побережья Средиземного моря сможете  за 2-е суток ( Черногория, Хорватия ). Вот и начался Ваш отдых. И вот тут вступает в силу 2-й немаловажный фактор. Практически всё побережье средиземноморья утыкано автокемпингами. Есть и бюджетные - по 35 евро в сутки, а есть и довольно состоятельные - 70 евро. Разница в цене обусловлена наличием в крутых кемпингах различных  бассейнов, аквапарков, анимацией, кафе/ бары/ рестораны и прочей усладой для отдыхающих.  

 Но ведь караванеры живут не только поездкой к морю. В наших кругах есть поговорка:" Отдых начинается тогда, когда сел за руль." А это означает, что при поездке туда и обратно прорабатывается маршрут и по пути следования, как правило, семья заезжает в интересные места.

 Например. 

 По пути следования в Черногорию/ Хорватию/ Италию можно заехать на Болотон или их знаменитые термы. Погулять по Кракову или Праге. Заглянуть в знаменитые доломитовые Альпы. Господи, да куча интересных мест! 

 И ещё. Обратите внимание, сколько по весне на дорогах появляется любителей такого рода отдыха. Глубоко сомневаюсь, что бюргеры пенсионного возраста будут ездить на юг себе в убыток.

 Как-то так. 

 

 prostov 

 

 Вы практически сами ответили на все свои вопросы. Я только подтвердил это.

 На этом форуме есть люди, которые могут купить технику и держать её в Испании. Для них всё гораздо проще и дешевле! Для остальных же это будет немного проблематичней.  

 

 Сравнение брендов и цены озвучу чуть попозже. Мне бы не хотелось гнать лошадей. Но если Вы пожелаете поскорей окунуться в этот мир, могу дать ссылку на наш сайт и сориентировать в нём, т.к. он очень большой и информативный. Сразу разобраться в нём немного сложновато.  

 

 Визы. Получение визы  для караванеров не представляется сложным. Более того, караванерам получить визу значительно проще.

 

 Взятие техники в аренду.

 В Европе очень много фирм, занимающихся этим. Есть старые и надёжные, есть и негативный опыт. В этом году в Черногории  появился  россиянин, сдающий недвижимость, авто и кемпер в аренду. Ребята воспользовались и остались довольны. В Вильнюсе ( Арвидас ) не первый год сдаёт в аренду кемперы. В этом году мой товарищ с семьёй с Екатеринбурга брал у него кемпер и ездил в Италию. Очень остался доволен. Теперь желает продать оба своих каравана и купить кемпер. 

 

 Алёнушка, с Вами хоть на край света!   Но у нас пока всё в планах ( возможно прилетит дочка из США ) и окончательного маршрута пока нет. Но не переживайте! В своих дальнейших постах я постараюсь осветить некоторые вопросы. которые возможно Вам подойдут и Вы с лёгкостью обойдётесь без нас. Если же ничего не подойдёт, то пошепчемся в уголке и что-нибудь придумаем.

 

 Кажется всё. 

 Немного отдышусь и продолжу по теме.

[Путешествуй без границ]

Мысли собрал в кучу и кажется понял, как надо лучше. 

 Алёнушко, подозреваю, что на форуме есть "больные" этой темой, но присутствует некий страх/боязнь. Уважаемые, не надо бояться! Этим летом одна отчаянная дама из Москвы поехала в Австрию, купила там кастен и ещё успела сгонять в Италию! 

 Давайте начну по новой.  

 1. Караваны. 

 Жилые прицепы от совсем малюсеньких, весом около 500-та кг и до громадных. весом в 2-е тонны. 

  

 

 ( фото большого уже выкладывал ) 

 

 Для чего? 

 Вы подцепляете караван к машине и едете до определённого места. Например вот сюда: http://www.zoover.ru/италия/венето/каваллино-трепорти/marina-di-venezia/кемпинг-турбаза 

 Ставите своё авто, разворачиваете караванчик и наслаждаетесь отдыхом. Но ежели желаете осмотреть достопримечательности, то прыгаете в машину и утюжите окрестности в поисках прекрасного. Т.е. Вы имеете определённую свободу перемещения, а Ваш караванчик может служить Вам своеобразной базой. 

 Современные караваны внутри  имеют практически всё! Если же Вас что-то не устраивает, Вы можете докупить дополнительное оборудование: телевизор, музыку, предпалатку и т.п. ( перечень просто громадный! ). Очень здорово, согласитесь! В чём же подвох? А может наоборот - одни плюсы? Хватает и того, и другого. Давайте озвучим некоторые.

 ПЛЮСЫ: 

 1. Вы автономны и независимы.

 2. Внутреннего пространства в караванах побольше, чем в автодомах. 

 3. Можно поставить караванчик в кемпинге и использовать его в качестве дачи. На КБ достаточно автокемпингов.

 4. Можно поставить в автокемпинге и сдавать в аренду. ( Вот Вам и небольшой бизнес.   ) 

 

 МИНУСЫ:

 1. Если масса автопоезда превышает более 3,5 тн, Вам надо сдавать на категорию Е к В ( Россия ). 

 2. Ваше авто должно соответствовать каравану. Согласитесь, Вы же не потянете Пандой 2-х тонный сарай!

 3. Определённые трудности при передвижении таким автопоездом.

 4. Место для хранения.  

 

 Вот, братцы, коротко о караванах. 

 Задавайте вопросы, если что-то интересует. Расскажу всё, что знаю.  

 

 В следующем повествовании рассмотрим кемперы ( автодома ). 

[Путешествуй без границ]

 Народ на форуме подобрался любознательный, не ограничивающий себя рамками проживания на ограниченной территории. Поэтому решил познакомить уважаемую публику с караванерским движением, к коему сам принадлежу, и с мировыми новинками. 

 С 30-го августа по 8-е сентября в Дюссельдорфе прошла крупнейшая караванерская  выставка. 

 Извините. Наверное многие вообще не представляют, что это такое. Обрисую вкратце. 

 Люди, у которых шило в одном месте, тюлений отдых им претит ещё у прошлом веке задумали путешествовать на своих авто. Но спать в авто не совсем удобственно, а денег на гостишку порой не хватало, вот они и придумали сделать из прицепов жилые домики. Конечно же, впереди планеты всей была Америка! Ну а т.к. страна была самой моторизованной, то вскорости жилые аппартаменты стали делать на шасси машин. Сперва переоборудовали стандартные легковушки, а потом понеслось! С легковых перешли к пикапам, потом к автобусам и грузовым, ну а закончилось тем, что вылилось в совершенно независимое производство. 

 Чуть не забыл! Автономия - хорошо, но для получения большего наслаждения от отдыха активно стали развиваться специальные парковки - автокемпинги. Которые также различаются своей звёздностью. Но в целом немного подешевле для своих неугомонных постояльцев. 

 Также караванинг имеет классовое различие: эконом, бизнес и премиум. 

 Но самое главное - по виду транспортных средств: прицепы и автодома ( которые могут самостоятельно передвигаться ). 

 Существует также громадное количество нюансов: классы - подклассы, направления - ответвления и прочая, прочая ...

 Всего сразу и не расскажешь. Поэтому попробую ознакомить Вас с основными направлениями.

 На европейском континенте лидирующую позицию захватили немцы. За ними следуют итальянцы, французы. голландцы и скандинавы. Англичан рассматривать не будем в силу их специфики  ( хотя на просторах России и Европы они встречаются довольно часто ). 

 Давайте начнём с караванов. Расскажу о нескольких брендах. 

 Hobby - лидер продаж. 

 Выпускает весь спектр караванерского потребления. От маленьких бюджетных прицепов до больших  7-и метровых  монстров ( которые обожают европейские цыганские бароны ). Также выпускают и автодома различной конструкции. 

 

 

 

 

 

 Стоп! Пор фавор, уважаемые. 

 Написал это и понял, что слишком большой и долгой получится тема. Зашёл не с того конца. Надо сделать проще.

 Если Вы не против, да и тема вам интересна, дайте чутка продумать дальнейшее повествование, чтобы самому не запутаться и Вам голову не задурить.

[Игра в ассоциации]

 Поэтом можешь ты не быть, но гражданином быть обязан! 

[Что это за город?]

 Орлеан?

Видимо, мы по одному и тому же маршруту с вами двигались. (шамбор, Шинансо, Амбуаз). Тоже думаем в 15-м скататься по другим, а также посмотреть Прованс.

 

 В Провансе -  Вам Голондрина в помощь.  

 Во время поездки планируем использовать кемпер, поэтому будем полностью автономны.

[Сеньор Помидор, или ода пасте маринара]

 Оля, расчитывайте и на меня.  

 

 Уважаемый, может быть я сейчас несуразное ляпну  по глупости своей, но подскажите, пожалуйста, как приготовить сливочный соус к пасте. 

[Что это за город?]

Вы не учли коварство и остроумие "экзаменатора" 

 

 Сыроежкин ... Левонтий, не дерзи!

 

 Vmark, согласен, что-то общее в них проглядывется, но не более.  

  Дело в том, что на 1-м фото, как я понял, снят епископский дворец, построенный в конце 19-го века ... самим Гауди!  

  А замок Шамбор был построен в середине 16-го века.

  У зданий совершенно разные предназначения, поэтому они сильно отличаются. Шамбор поражает своим великолепием, грандиозностью и в тоже время лёгкостью. Даже язык не поворачивается назвать его замком, он больше похож на дворец! 

 Мне довелось проехать по стандартному туристическому маршруту - Дворцы и замки долины Луары. Очень понравилось.   А в этом году мой знакомый открыл для меня не менее красивые дворцы и замки Франции. Они стоят в стороне от шумных туристических троп, но не менее интересны. Вот и задумались мы с Попадьёй; а не прокатиться ли в 15-м году по маршруту приятеля.

[Совместная покупка нескольких квартир в доме]

 Мне кажется, что для пожилых людей также немаловажен фактор акклиматизации. 

 Из-за этого выбор был сделан в пользу Черногории.