Испания занимает первое место в мире по количеству километров высокоскоростных железных дорог (AVE) на душу населения, но при этом является страной, которая меньше всего использует эту инфраструктуру, несмотря на рост пассажиропотока в последние годы. Такие выводы содержатся в отчете Фонда научных исследований Fedea.
В исследовании Fedea отмечается, что внедрение инфраструктуры не обязательно предполагает ее использование, и что страны с наибольшей обеспеченностью высокоскоростными линиями могут не являться странами с наибольшим количеством пассажиров.
По состоянию на конец 2014 года в Испании на миллион жителей приходится 54 км высокоскоростных магистралей, а интенсивность их использования составляет 11 тысяч пассажиров на километр. Как следствие, страна находится на последнем месте в рейтинге использования, несмотря на то, что прошлый год закрылся с рекордным количеством перевезенных поездами AVE пассажиров: 29 миллионов человек.
Рейтинг стран с наибольшей интенсивностью использования высокоскоростных линий возглавляет Япония: 158 120 пассажиров на один километр, дальше идет Франция (61 394 пассажиров), Китай (37 950) и Италия (27 085 пассажиров на километр).
При этом Испания находится далеко впереди по плотности покрытия сети высокоскоростных магистралей, тогда как во Франции этот показатель составляет 31 километр на миллион жителей, в Японии – 16 километров, в Италии – 15 и в Китае – 8 километров на один миллион жителей.
Китай является страной с наиболее протяженной сетью высокоскоростных магистралей – 11 067 километров, Испания занимает второе место с немногим более 2 500 километров, далее следуют Япония (2 087 км), Франция (2 036), Германия (1 013) и Италия (923 км).
«Испания занимает очень низкую позицию, как по общему количеству пассажиров, так и по плотности использования высокоскоростной сети, несмотря на свое лидерство в обеспеченности линиями AVE на душу населения и интенсивное увеличение использования сети», говорится в отчете Fedea.
При всем этом, Испания является одной из стран с наименьшими затратами на возведение высокоскоростных линий. Строительство 1 километра пути обходится здесь, в среднем , в 18 миллионов евро, хотя, как правило, эта цифра не включает в себя инвестиции в строительство станций и на принудительное отчуждение земель.
Только в Китае возведение линий AVE стоит дешевле, чем в Испании: от 6 до 17 миллионов евро за 1 километр, в то время как в Италии эта цифра составляет 61 миллион евро, а в Японии – 53 миллиона евро.
Исследователи указывают, что при «высокой» стоимости новых проектов нужно еще добавить частые ошибки в прогнозах затрат, всегда в сторону перерасхода средств. «Это демонстрируют отклонения от стоимости проектов, повторяющиеся во всем мире», - говорится в отчете, который в качестве примеров приводит перерасход средств от запланированного бюджета на 22% во Франции, на 32% - в Испании, на 34% - в Японии и «массовый перерасход» средств на 600% в Италии.
